连镇高速铁路（Lianyungang-Zhenjiang High-speed Railway），即连镇客专线，又名连淮扬镇铁路、连镇客运专线，是江苏省境内连接连云港市和镇江市的高速铁路，是江苏省南北向高速铁路，是贯通苏南、苏中、苏北的重要通道，是苏中、苏北铁路网的重要组成部分。

2014年12月26日，连镇高速铁路开工建设；2019年12月16日，连镇高速铁路董淮段（董集站至淮安东站）建成通车 ；2020年12月11日，连镇高速铁路淮丹段（淮安东站至丹徒站）建成通车，标志着连镇高速铁路全线建成通车 。

截至2020年12月，连镇高速铁路由董集站至丹徒站，正线全长约304千米，设10个客运车站，设计速度250千米/小时。

中文名：连镇高速铁路

外文名：Lianyungang-Zhenjiang High-speed Railway

开通日期：2019年12月16日（董淮段，全线2020年12月11日）

线路长度：304 km（截至2020年12月）

设计速度：250 km/h

运营速度：250 km/h（截至2020年8月）

铁路等级：高速铁路

起止站点：董集站-丹徒站

车站数量：10个（办理客运）

沿途主要城市：连云港、淮安、扬州、镇江等

2003年4月，江苏省政府向中华人民共和国国家发展和改革委员会上报连镇高速铁路项目建议书 。

2005年3月24日，扬州、淮安两市联合委托中铁第四勘测设计院进行淮扬镇铁路预可行性研究。7月，中铁第四勘察设计院完成了《新建淮安至扬州至镇江铁路预可行性研究报告》 。11月16日，连云港市正式启动连盐、连淮铁路筹建工作 。

2008年10月，淮扬镇铁路纳入中华人民共和国国家发展和改革委员会编制的《中长期铁路网规划》（2008年修改稿） 。12月3日，新建连云港至盐城和淮安铁路项目建议书获得中华人民共和国国家发展和改革委员会批准立项，当时批复的标准为连淮铁路全长130千米，其中与连盐铁路共线40千米，新建铁路90千米，单线、内燃机车牵引，速度目标值160千米/小时，平面预留200千米/小时条件 。

2009年1月11日，连盐（淮）铁路可研报告通过中华人民共和国铁道部鉴定中心的评审 。8月18日，连淮铁路补充可研报告正式通过中华人民共和国铁道部组织的内部审查，技术标准调整为“国铁I级，正线为双线，设计区段速度为200公里/小时及以上” 。11月27日，连盐铁路可行性研究报告通过中华人民共和国国家发展和改革委员会评估并重新调整设计方案，连盐铁路与连淮铁路正式分离。

2010年4月24日，连淮铁路与淮扬镇铁路正式合并更名为连镇高速铁路，项目书进入中华人民共和国铁道部会签。

2012年7月，连镇高速铁路进入《江苏“十二五”综合交通运输体系发展规划》 。

2013年3月20日，中国国际工程咨询公司有关专家在淮安就连镇高速铁路淮安段设计方案进行现场勘查。8月，中华人民共和国国家发展和改革委员会批复《新建连云港至镇江铁路项目建议书》 。11月20日，设计单位工可报告上报中国铁路总公司。12月3日至7日，中国铁路总公司在南京对连镇高速铁路进行了工可行业审查。

2014年9月，中华人民共和国国家发展和改革委员会批复《新建连云港至镇江铁路可行性研究报告》 。12月26日，连镇高速铁路开工建设 。

2015年5月，中国国家铁路总公司、江苏省人民政府联合批复了连镇高速铁路全线初步设计方案 。9月，连镇高速铁路全面开工建设 。10月6日，连镇高速铁路打下全线第一桩，标志着连镇高速铁路连云港段开工建设 。11月15日，连镇高速铁路首榀箱梁完成浇筑 。10月16日，连镇高速铁路高邮段开工建设。

2016年4月12日，连镇高速铁路首段箱梁完成架设。6月28日，连镇高速铁路首处连续梁合龙 。

2018年6月21日，连镇高速铁路跨京沪高速公路高邮匝道大跨度连续梁合龙 。10月19日，连镇高速铁路全线进入铺轨阶段 。

董淮段（连云港董集至淮安段）

2019年5月18日，连镇高速铁路董淮段实现全线贯通 。9月6日，连镇高速铁路董淮段接触网专业热滑试验启动，标志着连镇高速铁路董淮段即将进入联调联试阶段 。9月17日，连镇高速铁路董淮段开始联调联试 。11月13日，连镇高速铁路董淮段开始运行试验 。12月14日12时，连镇高速铁路董淮段动车组列车车票开始发售。12月16日，连镇高速铁路董淮段（董集站至淮安东站）开通运营 。

列车从淮安东站驶过

淮丹段（淮安至丹徒段）

联调联试期间，首趟检测列车从丹徒站出发

2020年4月，连镇高速铁路扬州段全线铺轨贯通 。5月7日，连镇高速铁路扬州段主线接触网承导线完成架设 。5月9日，连镇高速铁路完成钢梁架设施工 。6月，连镇高速铁路全线铺轨贯通。7月15日，连镇高速铁路淮丹段开始静态验收 。7月19日至23日，连镇高速铁路扬州段牵引变电所完成受电 。7月28日，连镇高速铁路信号接入宁启铁路，实现“信号连接” 。7月29日，连镇高速铁路用于接驳沪宁城际铁路的新建道岔铺设完成。8月7日，连镇高速铁路跨江段最后一座牵引变电所完成受电。8月14日，连镇高速铁路接入沪宁城际铁路镇江站、丹徒站 。8月16日，连镇高速铁路全线完成接触网送电。8月20日至22日，连镇高速铁路淮丹段进行热滑试验。9月1日，连镇高速铁路淮丹段正式开始联调联试 。9月4日，连镇高速铁路淮丹段首次上线动车组检测车。10月14日，连镇高速铁路淮丹段完成联调联试拉通试验 。10月29日，连镇高速铁路淮丹段进入运行试验阶段。11月29日，连镇高速铁路淮丹段通过初步验收 。12月11日，连镇高速铁路淮丹段（淮安东站至丹徒站）开通运营，标志着连镇高速铁路全线开通运营 。

2023年1月，连镇铁路南延上跨南沿江铁路同步实施工程已全部完成。

复兴号列车驶过五峰山大桥

设计参数

沿线站点

连镇高速铁路正线共设10座办理客运业务的车站：灌云站、灌南站、涟水站、淮安东站、宝应站、高邮北站、高邮站、扬州东站、大港南站、丹徒站 ，并通过董集站接入青盐铁路经海州站至连云港枢纽。【远期，青盐铁路董集至连云港段的运能不足时，将另行修建董集至连云港的联络线】

线路走向

连镇高速铁路线路走向示意图 中国铁路上海局 殷超 制图

连云港疏解线（反向发车线）

连云港疏解线（反向发车线）于连云港站徐州端咽喉引出，折向南跨青盐、陇海铁路，沿青盐铁路向西侧向接入青盐下行线，疏解线线路长度2.268千米。

2019年12月16日，淮安东站随连镇高速铁路开通投入使用

2020年12月11日9时58分，由扬州东站开往上海虹桥站的G8301次复兴号列车驶出扬州东站，标志着连镇高速铁路淮丹段开通运营 ，连云港至镇江2小时9分可达。连镇高速铁路淮丹段开通运营后，铁路部门安排开行动车组列车17对。2021年1月全国铁路运行图调整时，将按照日常线、高峰线安排列车开行，计划每日从扬州东站、淮安东站开行至长三角地区和武汉、北京、广州等方向多趟动车组列车 。

列车停靠在扬州东站

五峰山大桥

建设中的五峰山长江大桥

2020年4月16日，五峰山大桥开始铺轨 。8月11日，五峰山大桥启动静载试验。8月15日，五峰山大桥通过静载试验。

江都联络线特大桥

淮扬联络线特大桥

江都联络线特大桥桥墩距离既有的宁启铁路铁路1万伏高压线仅0.4米。宁启铁路每天有60多列客、货列车通过，安全风险极高。施工人员为此在靠近既有线处设置两层绝缘网，施工现场设置专人24小时监控，确保列车安全，施工顺利。

2018年10月12日，连镇高速铁路江都联络线特大桥实现转体。

连镇高速铁路是长三角铁路网的重要组成部分，全线通车后实现了连云港、淮安、扬州、镇江地区部分县市与上海、南京、杭州等长三角中心城市的无缝对接，使扬州东到上海（虹桥）的铁路旅行时间最短压缩至1小时51分，扬州、淮安、连云港到南京、上海、杭州等地的铁路旅行时间大幅压缩，极大地方便了沿线百姓出行，对完善区域综合交通运输体系、助力长江经济带和长三角区域一体化发展战略实施，具有重要意义。（中国国家铁路集团有限公司 评）

连镇高速铁路全线通车形成了纵贯江苏南北的铁路主通道，成为江苏铁路的脊梁骨，为促进苏南苏中苏北协调发展、推动长三角更高质量一体化、服务中国全国构建新发展格局提供有力的交通支撑。（新华社 评）