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郑州地铁10号线 编辑
郑州地铁10号线(Zhengzhou Metro Line 10),是中国河南省郑州市境内第9条建成运营的地铁线路,是河南省首条具备GoA4级别全自动驾驶技术的地铁线路,也是连接郑州中心城区和西部新城、兼具枢纽线功能的放射性市域快线,于2017年12月22日开工建设,于2023年9月28日开通运营一期工程(郑州西站至郑州火车站),其标志色为暗橙红 。
郑州地铁10号线一期工程西起于荥阳市郑州西站,途经中原区,串联铁路郑州西站、常西湖新区、中原西路商圈、郑州大学南校区、铁路郑州站等地,东止于二七区郑州火车站 。
截至2023年9月,郑州地铁10号线一期工程全长约21.85千米,均为地下线路;共设车站12座,均为地下车站;列车采用6节编组A型列车,设计最高速度为100千米/小时 。
中文名:郑州地铁10号线
外文名:Zhengzhou Metro Line 10
标志色:暗橙红
开通日期:2023年9月28日
运营时间:06:00至23:28(截至2024年4月)
轨道类型:地铁
起止站点:郑州西站、郑州火车站(一期工程)
线路长度:约 21.85 km(一期工程)
车站数量:12座(一期工程)
车辆编组:6节编组A型列车
最高速度:100千米/小时
运营单位:郑州地铁集团有限公司
郑州地铁10号线一期及二期工程均以“郑州至巩义市域铁路”的名义施工建设,后经重新申报,郑州地铁10号线一期工程继续施工,二期工程待申报并经过中华人民共和国国家发展和改革委员会批复通过后恢复建设。
郑州至巩义市域铁路
2017年9月30日,郑州市城乡建设局发布了《郑州市至巩义市域铁路市政配套工程土建施工招标公告》 ;10月,庙王站、柳湖站进场施工;12月22日,郑州至巩义市域铁路全面开工建设 。
2018年1月1日,郑州一中站首根钻孔灌注桩开始施工;4月1日,市委党校站主体结构封顶 ;同月,柳湖站开始进行围护结构施工;6月23日,西流湖公园南站首根钻孔灌注桩开始施工;10月17日,庙王站主体结构封顶;10月28日,柳湖站、李商隐公园站主体结构封顶 ;11月20日,郑州西站主体结构封顶 ;11月23日,郑州一中站主体结构封顶。
2018年10月,庙王站主体结构封顶
郑州地铁10号线
2019年3月29日,中华人民共和国国家发展和改革委员会批复了《郑州市城市轨道交通第三期建设规划(2019-2024年)》,郑州地铁10号线一期工程获批建设 ;8月13日,绿城广场站主体结构封顶 。
郑州地铁10号线开始铺轨
2020年3月24日,郑州地铁10号线市委党校站至郑州一中站区间右线盾构始发;4月5日,郑州地铁10号线李商隐公园站至庙王站区间左线盾构始发;4月8日,郑州地铁10号线一期工程进行环评全本公示 ;4月10日,郑州地铁10号线郑州一中站至西流湖公园南站区间右线盾构始发;4月15日,郑州地铁10号线庙王站至柳湖站区间左线盾构始发;4月22日,郑州地铁10号线市委党校站至郑州一中站区间右线盾构通过百环验收、绿城广场站换乘通道明挖段主体结构封顶 ;5月28日,郑州市生态环境局批复了《郑州市轨道交通10号线一期工程环境影响报告书》 ;6月3日,郑州地铁10号线柳湖站至市委党校站区间左线盾构通过百环验收 ;6月30日,郑州地铁10号线市中心医院站至绿城广场站区间右线盾构始发 ;7月4日,郑州地铁10号线郑州西站至李商隐公园站区间右线贯通;7月20日,二砂站首块底板完成浇筑、西流湖公园南站主体结构第11段底板通过验收;10月5日,郑州地铁10号线李商隐公园站至庙王站区间左线贯通;10月19日,郑州地铁10号线李商隐公园站至庙王站区间右线贯通;11月29日,郑州火车站主体结构封顶 ;12月28日,郑州地铁10号线一期工程进入铺轨施工阶段 。
2021年3月27日,市中心医院站主体结构封顶 ;10月16日,郑州地铁10号线一期工程全线洞通 ;10月21日,郑州市人民政府发布了《郑州市轨道交通10号线一期工程车站的标准名称》,郑州地铁10号线一期工程各车站的标准名称确定 ;11月30日,郑州地铁10号线一期工程实现全线长轨通 ;12月20日,郑州地铁10号线一期工程35千伏环网送电成功 。
2022年9月,郑州地铁10号线热滑成功
2022年4月25日,郑州地铁10号线一期工程全线电通 ;6月29日,郑州地铁10号线一期工程完成冷滑试验 ;8月10日,郑州地铁10号线一期工程首列电客车运抵车辆段 ;9月25日,郑州地铁10号线一期工程完成正线热滑试验 。
2023年6月12日,郑州地铁10号线一期工程完成了项目验收工作 ;6月13日,郑州地铁10号线一期工程进入空载试运行阶段 ;9月26日至27日,郑州地铁10号线一期工程进行免费试乘体验活动 ;9月28日,郑州地铁10号线一期工程开通运营 ;10月20日,郑州地铁10号线一期工程延长了运营服务时间 。
10号线1006列车驶入柳湖站
线路参数
截至2020年4月,郑州地铁10号线的线路参数如下表所示:
线路参数 | |
|---|---|
车辆选型 | 6节编组A型列车 |
设计速度 | 100千米/小时 |
正线数目 | 双线 |
有效站台长度 | 140米 |
轨距 | 1.435米(标准轨距) |
钢轨 | 正线采用60千克/米钢轨,车辆段采用50千克/米钢轨 |
最小曲线半径 | 区间正线为350米,困难地段为300米;辅助线为250米,困难地段为150米 |
最大坡度 | 区间正线采用30‰,困难情况下采用35‰ |
最小坡度 | 区间正线、困难地段为3‰,站台地段为2‰ |
竖曲线半径 | 正线区间为5000米,困难时为3000米; 车站端部为3000米,困难时为2000米;辅助线为2000米 |
参考资料: | |
车站列表
据2024年4月郑州地铁官网数据,郑州地铁10号线一期工程共设车站12座 。
车站序号 | 车站名称 | 结构形式 | 换乘线路 | 所处区域 |
|---|---|---|---|---|
1 | 郑州西站 | 地下二层双柱三跨岛式结构 | -- | 荥阳市 |
2 | 李商隐公园站 | 地下二层单柱双跨岛式结构 | ||
3 | 庙王站 | 荥阳市和中原区的交界处 | ||
4 | 柳湖站 | 中原区 | ||
5 | 市委党校站 | 地下二层双柱三跨岛式结构 | 郑州地铁14号线 | |
6 | 郑州一中站 | 地下二层单柱双跨岛式结构 | -- | |
7 | 西流湖公园南站 | |||
8 | 二砂站 | |||
9 | 市中心医院站 | 地下三层双柱三跨岛式结构 | 郑州地铁5号线 | |
10 | 绿城广场站 | 郑州地铁1号线 | 二七区 | |
11 | 医学院站 | 地下二层双柱三跨岛式结构 | 郑州地铁1号线(出站换乘) 郑州地铁7号线(在建) | |
12 | 郑州火车站 | 地下四层双柱三跨岛式结构 | 郑州地铁1号线 | |
注:加粗字体代表运营线路,未加粗字体代表在建线路;参考资料: | ||||
车站命名
车站名称 | 命名原因 |
|---|---|
郑州西站 | 铁路车站名,位于郑州西站北侧 |
李商隐公园站 | 公园名,位于李商隐公园南侧 |
庙王站 | 村庄名,位于庙王村西侧 |
柳湖站 | 街道名,位于柳湖街道内 |
市委党校站 | 政府机构名,位于中共郑州市委党校旁 |
郑州一中站 | 学校名,位于郑州市第一中学南侧 |
西流湖公园南站 | 公园名,位于郑州西流湖生态公园东南侧 |
二砂站 | 园区名,位于郑州二砂文化创意园北侧 |
市中心医院站 | 医院名,位于郑州市中心医院南侧 |
绿城广场站 | 广场名,位于绿城广场北侧 |
医学院站 | 学校名,位于郑州大学医学院南侧 |
郑州火车站 | 铁路车站名,位于郑州站西广场西北侧 |
参考资料: | |
线路走向
郑州地铁10号线一期工程西起于郑州西站,该站位于中原西路与荥泽大道交叉口;线路沿中原西路向东敷设,在中原西路与商隐路交叉口设李商隐公园站;下穿郑州市绕城高速公路后,在中原西路与Y042乡道交叉口设庙王站;下穿陇海铁路和徐兰高速铁路间的联络线后,在中原西路与新田大道交叉口设柳湖站;下穿南水北调后,在中原西路与长椿南路交叉口设市委党校站;在中原西路与广文街交叉口设郑州一中站;继续下穿西流湖水域后,依次在中原西路与西三环交叉口设西流湖公园南站;在中原西路与华山路交叉口设二砂站;在中原中路与桐柏路交叉口设市中心医院站;在中原东路与嵩山路交叉口设绿城广场站;后转入西北至东南方向敷设,依次下穿郑州大学南校区、金水河后转入康复后街向东敷设,在康复后街与大学北路交叉口设医学院站;继续下穿京广快速路隧道后转为西南至东北向敷设,止于位于铁路郑州站西广场西北侧的郑州火车站 。
郑州地铁10号线一期工程走向示意图
运营时间
首末班车时间
据2024年4月郑州地铁官网数据,郑州地铁10号线各车站的首末班车时间如下表所示:
车站名称 | 开往郑州火车站方向 | 开往郑州西站方向 | ||
首班车时间 | 末班车时间 | 首班车时间 | 末班车时间 | |
郑州火车站 | 06:23(终到) | 22:54(终到) | 06:00 | 23:00 |
医学院站 | 06:21 | 22:52 | 06:02 | 23:02 |
绿城广场站 | 06:18 | 22:49 | 06:04 | 23:04 |
市中心医院站 | 06:16 | 22:47 | 06:07 | 23:07 |
二砂站 | 06:13 | 22:44 | 06:09 | 23:09 |
西流湖公园南站 | 06:11 | 22:42 | 06:11 | 23:11 |
郑州一中站 | 06:08 | 22:39 | 06:14 | 23:14 |
市委党校站 | 06:06 | 22:37 | 06:16 | 23:16 |
柳湖站 | 06:02 | 22:33 | 06:20 | 23:20 |
庙王站 | 06:00 | 22:30 | 06:23 | 23:23 |
李商隐公园站 | 06:02 | 22:27 | 06:00 | 23:26 |
郑州西站 | 06:00 | 22:25 | 06:02(终到) | 23:28(终到) |
注:车站将于末班车发车前5分钟停售车票,请乘客合理规划出行路线,关注相关车站末班车时间。 参考资料: | ||||
运营模式
运行交路
截至2023年9月,郑州地铁10号线一期工程初期采用单一交路(郑州西站至郑州火车站)运行 。
行车间隔
截至2023年9月,郑州地铁10号线的行车间隔如下表所示:
运营时段 | 工作日 | 休息日 | |
|---|---|---|---|
运营峰期 | 高峰期 | 平峰期 | 全天 |
行车间隔 | 约6分钟 | 约9分20秒 | 约7分15秒 |
如遇运营调整,请以实际为准,并留意站台信息显示屏和广播提示;参考资料: | |||
客运流量
2023年9月28日,郑州地铁10号线开通运营当日的客流量为7.51万人次 。
2023年12月31日,郑州地铁10号线的客流量为14.77万人次 。
10号线列车停靠市中心医院站
车辆设施
列车设计
郑州地铁10号线列车由郑州中车四方轨道车辆有限公司生产制造,具备GoA4级别全自动无人驾驶技术,设计最高速度为100千米/小时,最大载客量为2592人,初期配备列车14列84辆 。
郑州地铁10号线列车车头以深灰色为主色调,车身涂装呈深浅红黄两色交叉绸带状;列车两端取消了司机室门,在司机室两侧均设有便于司乘人员观察列车状态的侧窗;客室主照明灯带平行车体纵向布置于车顶两侧,灯带通过特殊表面的加工,具有较好的光扩散性和光透性,为车厢乘客和司乘人员提供更柔和的氛围 。
郑州地铁10号线列车设施车内设施
郑州地铁10号线列车头尾两端座椅上方的侧顶板处安装有安全锤装置,以满足乘客在紧急情况下使用的需求;列车座椅选用不锈钢压花座椅,对表面阳极氧化处理,易于清洁且兼具美观与防滑性;列车车门上方设有大尺寸的LCD电子显示屏幕,使乘客更加直观和方便地了解列车终点站信息、车厢拥挤度、前方到站、到站时间以及车站卫生间位置等信息,充分彰显“智慧化服务”;车厢内也设有可视化紧急呼叫按钮,在紧急情况下,乘客可通过紧急呼叫装置呼叫司机或调度员,同时触发联动车厢内视频图像推送给调度员;基于LTE平台开发的列车乘客紧急呼叫系统,能充分发挥LTE低延时、抗干扰、抗衰落的性能 。
车厢视角2
车门视角
车厢编号示例
车顶灯装饰
LED界面示例(到站)
LED界面示例(运行)
司机室
运行系统
主变电站
郑州地铁10号线一期工程共设置1座主变电站,为郑州西主变电站 。
车辆基地
郑州地铁10号线一期工程共设置1座车辆段,为红石坡车辆段,承担郑州地铁7号线和10号线配属车辆的架修和大修任务;其总占地面积约为28.23公顷,总建筑面积约为12万平方米,总长度约为1660米,宽度约为420米,其中联检库的预留面积约为7400平方米,段内设综合楼、停车列检库、联检库、不落轮镟库、工程车库、洗车库、调机车库等单体建筑 。
郑州地铁10号线红石坡车辆段
服务设施
截至2023年9月,郑州地铁10号线的服务设施如下表所示:
设施名称 | 功能介绍 | 图片展示 |
|---|---|---|
出入口 | 郑州地铁10号线各车站的出入口均具备过街功能;在有条件的车站均设置有上下行扶梯,且在每一座车站均设置有垂直电梯,满足了乘客无障碍通行的需求,也减少了乘客在地面绕行的距离。 |
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立体信息示意图 | 郑州地铁10号线对车站立体示意图进行了优化,更加清晰直观地展现了车站周边、进出设置、站层布局、公交换乘、便民设施等信息,实现车站结构示意图与应急疏散路径信息一体化融合。 |
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导向指引系统 | 郑州地铁10号线将重点车站的导向标志颜色由黑色调整为灰色,并采用加大号牌体,实现导向版面颜色与车站装修设计相匹配,色彩与车站结构相协调,丰富乘客的视觉体验,提升乘客在乘车过程中的舒适感。 |
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母婴室 | 郑州地铁10号线对母婴室进行整体升级,室内以温馨的暖色为主色调,布置了各种可爱童趣的图案,同时提供哺乳座椅、婴儿护理台等设施,方便乘客照料婴幼儿,最大限度满足乘客的多样化需求。 |
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自动人行步道 | 郑州地铁10号线绿城广场站与1号线绿城广场站之间需要通过长通道换乘,因此在换乘通道内特别设置了自动人行步道,以便于两线换乘客流的快速通过,较好地错开客流对冲,节省各位乘客的通勤时间。 |
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楼梯高矮扶手 | 郑州地铁10号线各车站的均安装了高矮扶手,儿童乘客可以使用矮扶手出行,为不同需求的乘客提供更加安全的出行环境;此举措也避免了儿童乘客在上下楼梯时产生摔倒和碰伤等情况。 |
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儿童洗手池 | 郑州地铁10号线各车站的洗手间内均设置有儿童专用洗手池,较普通洗手池更低矮,为儿童乘客的如厕、洗手提供方便。 |
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自助票务处理机 | 郑州地铁10号线各车站付费区内均设置有自助票务处理机,为市民乘客提供发售、查询、更新、支出、行政处理等功能,更加方便和快捷。 |
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自助客服中心 | 郑州地铁10号线在郑州火车站至市委党校站间共计8座车站均设置有自助客服中心,市民乘客可在该处进行自助购票查询、票卡更新,电子票处理等服务,提升市民乘客出行的满意度。 |
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参考资料: | ||
主要工程
医学院站
郑州地铁10号线医学院站跨大学路段为暗挖区段,采用平顶PBA法施工+管幕超前支护,上部设有4个小导洞,中柱采用钢管混凝土柱,采用逆作法施工;在施工的过程中先动工建设暗挖区段的钢管管幕,待施工完毕且到达设计强度后在施工上层设置4个暗挖导洞,并在导洞内施工两侧围护桩和中桩钢管柱,然后施工顶纵梁及其防水层,形成4个桩基支撑体系;后开挖导洞间的土体,并纵向分段施工顶板防水层及结构二衬,实现顶板封闭 。
郑州火车站
郑州地铁10号线郑州火车站地下连续墙开挖深度大,且混凝土方量大,在混凝土浇筑施工时可能会面临堵管、钢筋笼上浮、桩身混凝土强度低、桩身混凝土夹渣或断桩等风险,为施工带来了困难 。
医学院站至郑州火车站区间
郑州地铁10号线医学院站至郑州火车站区间采用盾构法施工;该区间需要斜穿既有的郑州地铁1号线隧道区间,斜穿角度在41°至44°之间,下穿位置隧道埋深在22.17米至22.84米之间,与1号线隧道区间最小竖向净距为2.18米,且1号线隧道位于10号线隧道下穿范围的“强烈影响区”,故该工程对既有1号线隧道结构的影响等级为“特级” 。
李商隐公园站至庙王站区间
郑州地铁10号线李商隐公园站至庙王站区间采用盾构法施工;该区间需要下穿西气东输长铝支线、郑州市绕城高速公路、红石坡车辆段双出入线区间等,施工过程中对既有的建(构)筑物保护要求高,协调难度大、周期长;为避免下穿管线时造成管线不均匀沉降、破裂,侧穿桥桩时,造成桩基和桥台局部土质松动,引起桥面的不均匀沉降,导致桥面开裂等风险 。
2020年10月,李商隐公园站至庙王站区间左线贯通
技术创新
郑州地铁10号线在建设的过程中主要存在以下创新:
1.郑州地铁10号线医学院站首次采用平顶暗挖工法,既保证大学北路不断行,同时又能满足车站施工建设的工作;同时,医学院站在施工期间保持了大学北路的畅通,避免了绿化迁移和市政管线的迁改;2.
郑州地铁10号线是郑州市乃至河南省境内首次按照全自动运行系统(UTO)技术标准设计的地铁线路,采用基于现代计算机、通信、控制和系统集成等技术,实现列车运行全过程自动化运行;3.
郑州地铁10号线采用磁悬浮离心机组、通风空调节能控制系统、直膨式蒸发冷凝空调系统等多项节能技术;4.
郑州地铁10号线地下盾构区间内接触网接地跳线采用无螺栓预绞丝结构,使接地连接更加可靠;5.
郑州地铁10号线区间贯通接地体采用铜覆扁钢材料,提高了施工安全性,降低了施工成本;6.
郑州地铁10号线设置了双向可控型钢轨导通装置,有效解决了车辆通过钢轨绝缘节时的打火问题;7.
郑州地铁10号线盾构采用可切削玻璃纤维筋,减少盾构始发接收时间 。
车站文化
整体设计
郑州地铁10号线一期工程的装修设计理念为“西部绽放、通达天下、立足国际、展望未来” 。
标准站
郑州地铁10号线一期工程共设置8座标准站,装修主要采用三种橙红色调的渐变色,顶部天花和立柱装饰则以白灰色为主;墙面通过从浅到深的颜色突出现代简洁的空间风格,为乘客营造一个具有亲和力且具有艺术感的空间氛围 。
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特色站
截至2023年9月,郑州地铁10号线一期工程共设置4座特色站 。
车站名称 | 设计理念 | 图片展示 |
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郑州西站 | 荥阳是中国象棋楚河汉界和象棋文化的发源地,是中国象棋文化之乡,因此位于荥阳的郑州西站的设计主题为“象棋文化”,在墙面、天花、灯具的设计中结合了棋盘和棋子及格子等元素,展示楚汉博弈的氛围感,立柱间运用曲线设计展现“楚河汉界”,两边则是以棋盘元素结合棋子设计出的一体化艺术天花灯具,寓意着楚汉两个阵营的战场。 |
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二砂站 | 二砂站的装修从郑州老二砂园区生产的砂轮中提取“圆形沙盘”元素进行设计,结合砂轮的圆形元素,将其设计为艺术灯具的形式,运用其规律排布的几何形体感,抽象的表达郑州二砂悠久辉煌的文化历史。 |
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绿城广场站 | 绿城广场站的装修提取了郑州市树三球悬铃木(法国梧桐)的树干及其叶片的造型进行设计,宛若置身于大自然的怀抱之中,寓意着郑州的未来能够像法桐一样向阳而生、茁壮发展,不断地增加动力和活力。 |
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郑州火车站 | 郑州火车站的设计主题为“脉络汇聚、贯通中原”,采用交叉汇聚的线型元素表现郑州四通八达的线网脉络,在色彩搭配上以白色为主,橙红色为辅,赋予空间更加现代化以及科技化的氛围。 |
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参考资料: | ||
主题车站
截至2023年10月,郑州地铁10号线郑州一中站打造了“晶彩青春”主题车站,在装修中展现出新一代青年的精神状态;在A出入口通道内还设有“网红打卡墙”的互动模块,张贴了励志的语句及图案供乘客拍照打卡,深受年轻群体的喜爱 。
郑州一中站“晶彩青春”主题车站文化墙
截至2023年9月,郑州地铁10号线一期工程有5座车站设置有文化墙,更好地展现郑州悠久的历史文化底蕴、彰显城市的魅力,同时也为乘客打造了简洁明快、通透舒适和具有现代感的一体化城市公共地下空间 。
车站名称 | 文化墙名称 | 设计理念 | 图片展示 |
|---|---|---|---|
郑州西站 | 《美丽风光》 | 郑州西站的文化墙共有4组,分别为《中岳嵩山》《神奇伏牛》《太行红叶》《秀丽大别》,展现出河南省风景名胜的多彩风光。 |
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郑州一中站 | 《华夏五千年》 | 主要内容彰显华夏五千年的历史文化和数百个历史典故、名人名作尽收眼底,与河南悠久的历史相呼应。 |
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二砂站 | 《二砂印象》 | 以中国第二砂轮厂具有特色的“包豪斯建筑”与红墙为主景,借助旧厂房的空间,串联起历史与现代,用时空重叠的方式叙述着发生在郑州二砂地区的往事。 |
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市中心医院站 | 《悬壶济世图》 | 以医圣张仲景为主要元素,配上抽象化的介绍,将其发明人工呼吸,灌肠之术等历史典故一一展现。 |
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郑州火车站 | 《大美郑州》 | 郑州是中原地区交通线网的中心,是铁轨脉络的交汇处,整体理念选用低角度仰视整个郑州城,更显楼厦之高大,同时倒影映入了贯穿郑州的金水河,用其作主线装扮郑州,给城市增添了无限的生机与灵性。 |
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参考资料: | |||
七彩通道
截至2023年9月,郑州地铁10号线一期工程郑州火车站、二砂站和郑州西站的出入口通道被设计为“七彩通道”,通过增加多种装饰的色彩来达到增添出行的趣味性,以丰富市民乘客的出行感受 。
郑州地铁10号线“七彩通道”
文化产物
2023年9月28日,郑州地铁推出了郑州地铁10号线一期工程初期运营的纪念票,该票卡以线路标志色为主色调,选取了郑州西站和郑州地铁10号线列车为背景素材,寓意线路开通后荥阳至郑州将更加方便 。
郑州地铁10号线一期工程初期运营的纪念票
郑州地铁10号线二期工程
郑州地铁10号线二期工程从郑州西站引出,途经荥阳市和上街区,止于上街机场站;线路长度约为21.65千米,共设车站10座;在一、二期工程均建成运营后,郑州地铁10号线工程总长度为43.5千米,共设车站22座 。
截至2024年4月,郑州地铁10号线二期工程暂未被中华人民共和国国家发展改革委员会批复建设 。
车站名称 | 车站地址 | 所处区域 |
|---|---|---|
郑州西站 | 中原西路与荥泽大道交叉口 | 荥阳市 |
商业街站 | 棋源路与禹锡路交叉口 | |
荥阳植物园站 | 郑上路与工业路交叉口 | |
畅园站 | 郑上路与万山路交叉口 | |
荥阳二高站 | 郑上路与杏坛街交叉口 | |
杨垌站 | 郑上路与庙王路交叉口东侧 | |
金华路站 | 郑上路与金华路交叉口 | 荥阳市和上街区的交界处 |
玉发大道站 | 锦江路与玉发大道交叉口 | 上街区 |
峡窝站 | 洛宁路与湘江路交叉口 | |
上街中铝站 | 洛宁路与新安路交叉口 | |
上街机场站 | 洛宁路与蓝天路交叉口 | |
注:以上车站名称仅供参考;参考资料: | ||
郑州地铁10号线一、二期工程规划线路图(车站名称仅供参考)
郑州地铁10号线建成后,将进一步优化城市功能空间布局,对完善城市轨道交通网络,提升城市公共交通服务水平,支撑郑州建设国家中心城市具有重要意义 。(《河南商报》 评)
郑州地铁10号线一期工程是由郑州中心城区向西部新城放射的市域快线,串联了荥阳、中原西路商圈和老城区等区域,连接郑州火车站、郑州西站两大交通枢纽,乘客出行更加便捷高效 。(郑州地铁集团有限公司 评)
郑州地铁10号线的开通,连接了荥阳市和郑州主城区,优化郑州的功能空间布局,提升了城市公共交通服务水平 。(郑州地铁集团有限公司 评)
郑州地铁10号线主要服务于西部新城与中心城区之间的交通需求,是一条引导城市向西拓展,兼具枢纽线功能的轨道交通脉络线,线路建成后将为郑州市民提供更加便捷的交通服务和出行体验 。(《郑州晚报》 评)
郑州地铁10号线作为河南首条无人驾驶地铁线路,串联了郑州西站、常西湖新区、中原西路商圈、郑州大学老校区等人流密集区域,开通后将更加方便市民群众的出行 。(《河南日报》 评)
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车站出入口样式
立体信息示意图
导向指引系统
车站母婴室
自动人行步道
车站楼梯高矮扶手
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