重庆轨道交通4号线（Chongqing Rail Transit Line 4），是中国重庆市第八条开通运营的城市轨道交通线路，识别色为太阳橙。重庆北站北广场站至唐家沱站段于2018年12月28日开通试运营 ；重庆北站北广场站至民安大道站段于2019年1月11日开通试运营 ；唐家沱站至黄岭站段于2022年6月18日开通试运营 。

重庆轨道交通4号线西起民安大道站，途经江北区、渝北区，北至黄岭站 。

重庆轨道交通4号线运营里程为48.54千米 ，共设车站24座，其中地下站16座、半地下站1座、高架站7座；使用6节编组As型列车。（截至2023年10月）

2019年2月21日，重庆轨道交通4号线日客流量为1.4万人 。

中文名：重庆轨道交通4号线

外文名：Chongqing Rail Transit Line 4

开通日期：2018年12月28日

轨道类型：地铁

所属地区：中国重庆市

运营时间：06:30-22:30

起止站点：民安大道站-黄岭站

运营线路：重庆轨道交通4号线

线路长度：48.54 km

车站数量：24座

报站语言：普通话、英语、重庆话

车票价格：1 至 7 元

管理规章：《重庆市轨道交通条例》

运营机构：重庆轨道四号线建设运营有限公司广州地铁集团有限公司

标志色：太阳橙

车辆编组：6节编组As型列车

最高速度：100千米/小时

一期工程

重庆轨道交通4号线

2013年12月3日，重庆轨道交通4号线一期工程开工建设 。

2014年11月7日，重庆轨道交通4号线一期工程太平冲站首根钻孔桩开钻，成为全线首个钻孔桩开钻的车站 。

2016年2月3日，重庆轨道交通4号线一期工程用架桥机进行高架桥建设 。

2017年4月1日，重庆轨道交通4号线一期工程港城站主体结构封顶。6月30日，重庆轨道交通4号线一期工程开始铺轨。10月28日，重庆轨道交通4号线一期工程桥梁贯通。

2018年4月9日，重庆轨道交通4号线首列车抵达唐家沱车辆段。4月22日，重庆轨道交通4号线一期工程实现电通。4月26日，重庆轨道交通4号线一期工程实现轨通 。5月1日，重庆轨道交通4号线一期开始动车调试。5月18日，重庆轨道交通4号线一期工程举行“三权移交”启动仪式，进入运营筹备阶段 。5月21日，重庆轨道交通4号线一期工程开始第一阶段不载客试运行。6月18日，重庆轨道交通4号线一期工程开始第二阶段不载客试运行。7月1日，重庆轨道交通4号线一期工程开始第三阶段不载客试运行。7月20日，重庆轨道交通4号线一期开始按照试乘期间时刻表不载客试运行。12月7日，重庆轨道交通4号线一期工程通过竣工验收 。12月28日，重庆轨道交通4号线一期（民安大道站至唐家沱站）开通试运营（民安大道站、港城站除外） 。

2019年1月11日，重庆轨道交通4号线民安大道站开通 。

2020年9月18日，重庆轨道交通4号线和重庆轨道交通环线互联互通直快列车上线 。

2021年12月28日，重庆轨道交通4号线、重庆轨道交通环线、重庆轨道交通5号线三线互联互通直快列车上线 。

2022年6月8日，重庆轨道交通4号线列车启用冷暖分区功能 。

2023年10月7日，重庆轨道交通4号线港城站开通 。

2024年4月3日，重庆轨道交通4号线正式上线重庆话语音播报，初期在保税港站和石船站试点，这也是重庆首条开启方言播报的轨道交通线路 。

二期工程

2019年1月25日，重庆轨道交通4号线二期工程开工建设 。

2020年7月3日，重庆轨道交通4号线二期工程王家城站主体结构封顶 。10月25日，重庆轨道交通4号线二期工程高石坎站至复盛站区间盾构区间右线贯通 。11月10日，重庆轨道交通4号线二期工程龙兴站至高石塔站盾构区间右线贯通。11月11日，重庆轨道交通4号线二期工程高石塔站至普福站盾构区间左线贯通 。11月25日，重庆轨道交通4号线二期工程高石坎站至复盛站区间盾构区间左线贯通 。12月26日，重庆轨道交通4号线二期工程石船南站主体结构封顶 。12月31日，重庆轨道交通4号线二期工程桐梓林站主体结构封顶 。

2021年5月28日，重庆轨道交通4号线二期工程复盛站主体结构封顶 。5月31日，重庆轨道交通4号线二期工程普福站至桐梓林站区间高架段贯通 。9月30日，重庆轨道交通4号线二期工程实现轨通 。11月29日，重庆轨道交通4号线二期工程实现电通 。12月18日，重庆轨道交通4号线二期工程完成热滑实验。12月31日，重庆轨道交通4号线二期工程开始联调联试 。

2022年1月25日，重庆轨道交通4号线二期工程通过验收。1月28日，重庆轨道交通4号线二期开始不载客试运行 。4月24日，重庆轨道交通4号线唐家沱站至铁山坪站区间完成热滑实验，标志着重庆轨道交通4号线一、二期贯通节点目标实现 。5月20日，重庆轨道交通4号线一、二期开始贯通跑图试运行 。6月6日，重庆轨道交通4号线二期工程通过竣工验收 。6月18日，重庆轨道交通4号线二期（唐家沱站至黄岭站）开通试运营 。

西延工程

2020年10月10日，重庆市发展和改革委员会批复重庆轨道交通4号线西延工程可行性研究报告 。

2021年3月2日，重庆轨道交通4号线西延伸段工程开工建设 。

2022年6月30日，重庆轨道交通4号线西延伸段工程开始盾构施工 。12月18日，重庆轨道交通4号线西延伸段工程嘉州路站至民安大道站盾构区间右线贯通 。

2023年2月，重庆轨道交通4号线西延伸段工程嘉州路站至民安大道站盾构区间左线贯通 。6月5日，重庆轨道交通4号线西延伸段工程龙溪站至民安大道站区段盾构右线贯通 。10月16日，重庆轨道交通4号线西延伸段工程玉带山站至盘溪站盾构区间右线贯通，标志着该区间双线贯通 。

截止2024年1月，重庆轨道交通4号线西延项目加速推进土建工程施工，总体完成54%。

截止2024年4月，4号线西延伸段TBM区间掘进累计完成8.1公里，花卉园站~龙溪站TBM区间、龙溪站~嘉州路站区间、嘉州路站~民安大道区间、玉盘区间始发井~盘溪站区间四个区间实现了隧道贯通。 4月24日，重庆轨道交通4号线花卉园站封顶。 6月3日，重庆轨道交通4号线西延伸段石马立交站主体结构施工全面完成 ，大庆村站、大石坝站、花卉园站、嘉州路站、龙溪站、盘溪站、玉带山站正在进行开挖及主体结构施工。

2024年6月6日，由重庆轨道集团建设、中国电建承建的地铁4号线西延伸段宏帆停车场综合维修楼主体结构顺利“封顶”，取得阶段性建设成果。 7月11日，据重庆轨道交通消息：4号线西延伸段土建工程累计约完成77%。

车站列表

线路走向

重庆轨道交通4号线线路图

运营时刻

据重庆轨道交通官网，更新于2024年5月

2024年6月16日，记者从重庆轨道四号线建设运营有限公司了解到，为满足乘客出行需求，进一步提升服务质量，6月18日起重庆轨道交通4号线在原有运营时间（06:30-22:30）基础上，延长运营30分钟。

客运流量

2019年2月21日，重庆轨道交通4号线日客流量为1.4万人 。

车辆设施

重庆轨道交通4号线线路采用As型车，是重庆独有的一种山地型地铁。As车型融合了A、B两种车型的优点，优化了车辆参数和动力配置，具备爬坡能力强、小曲线通过能力好、运量大等特点 。

运行系统

重庆轨道交通4号线设置车辆段2座，分别为唐家沱车辆段 、石船车辆段 ；两车辆段共同承担重庆轨道交通4号线运营车辆的停放、运用、检查、整备、车辆的检修和管理工作。控制中心为大竹林控制中心，与重庆轨道交通环线、5号线、9号线、10号线共享。

服务设施

2019年1月30日起，重庆轨道交通4号线的人工售票机支持支付宝、微信扫码购票 。

线路特色

重庆轨道交通4号线重庆北站北广场站

背篓专线

重庆轨道交通4号线是条特殊的地铁线，每天都有一群老人背着背篓搭乘地铁去市区卖菜。当地人还给这条地铁线起了个名字，叫“背篓专线”。但有网友建议，在早晚高峰时段禁止乘客携带菜筐等大型物品。该网友表示：高峰时段人流密集、空间有限，携带大型物品可能会占用过多空间，给其他乘客的出行带来困扰，甚至可能损坏公共交通设施。对此，重庆轨道交通方面回应：只要行为和物品合规，就不会干涉。工作人员表示，如有乘客发现卖菜老人带上车的菜有气味、汁水，弄脏车厢，可来电反映，地铁配有保洁，工作人员也会上前处理。

“背篓专线”连接渝北区石船镇到市中心，每天早晨郊区老百姓都可以背着背篓，乘坐4号线到城内卖菜。同时，为了方便老百姓卖菜，从专线的安检、座位的设置包括菜场的规划都做了安排，既保证了老百姓能够方便地卖菜，也能够方便城市市容市貌的管理，应该说“背篓专线”是重庆市政府每一年民生实事的一个体现。

方言播报

2024年4月3日，重庆轨道交通4号线在普通话和英语语音播报的基础上，正式上线方言语音播报。这也是重庆首条开启方言播报的轨道交通线路。本次方言语音播报在保税港站和石船站试点，涉及列车车厢和车站站台两部分。重庆轨道四号线建设运营有限公司将根据试点情况，适时在全线范围内上线方言语音播报。

西延工程

重庆轨道交通4号线西延伸段西起盘桂路站，东至4号线一期民安大道站，全长10.9千米，设9座车站，新建宏帆停车场1处，新建大石坝主变电所一座 。

重庆轨道交通4号线串联了重庆北站、两路寸滩保税港区、鱼复新城等区域，实现东部槽谷龙兴、复盛片区与中心城区其它区域快速通达，提升了沿线居民的出行效率和品质 。（华龙网 评）

重庆轨道交通4号线二期开通运营后，将串联起两江新区鱼复和龙兴两大片区，衔接唐家沱工业园、鱼复工业园和龙兴工业园，促进唐家沱、鱼复、龙兴、悦来等外围组团与中心城区的联动发展 。（国际在线 评）

重庆轨道交通4号线西延伸段建成通车后，将提高观音桥片区的轨道交通覆盖率，便捷市民出行。（华龙网 评）

铁山坪站—鹿栖站区间

铁山坪站—鹿栖站区间隧道为穿越铁山坪森林公园的越岭隧道，全长约4千米，是重庆轨道交通4号线二期全线最长的越岭隧道，地质条件复杂（有断层和瓦斯）、挖掘难度高、施工难度大、安全风险高、工期压力大，是全线重难点控制性工程，项目部对此采用弱爆法和盾构法施工。针对长距离、大坡度水平运输，项目部对运输设备进行专项改造，增加新型刹车系统及防溜车系统；结合施工难点对盾构设备进行专项设计及制造，增加盾体外侧新型止浆装置，并采用新型填充注浆方法及系统、新型防管片位移工装装置 。

果园物流枢纽站—鱼嘴站区间

果园物流枢纽站—鱼嘴站区间涉铁路段上跨果园港铁路专用线上下行、渝怀铁路上下行四条铁路线和福港大道1号桥公路一条公路线，在有限的“天窗点”采取悬臂挂篮施工。项目部在建设过程中引进BIM技术，对地段原始地貌、桥梁设计情况进行地形测绘及碰撞干扰模拟；在既有线路上面搭设“钢管柱+盘扣支架”形成防护棚架，施行挂篮加装兜底四周全封闭防护，确保施工安全 。

三板溪站—龙驿大道站区间

三板溪站—龙驿大道站区间隧道共有三段处在深回填区，隧道围岩顶板为素填土，属于超浅埋隧道，施工难度大、开挖速度慢、施工风险高。项目部对此多次组织召开专题会议，编制专项施工方案，最终以地表注浆方式加固区间围岩土体、采用盾构工法下穿深回填区域，并于2021年4月实现盾构施工单月掘进589.5米 。

普福站—桐梓林站区间

普福站—桐梓林站区间高架段需要高空梁浇筑；其中区间D10-D22号墩处于龙兴石门大桥东南侧深沟河流段，地形相对高差大，局部形成陡坎，墩柱最高达66.6米，且墩柱均为空心薄壁墩，施工空间狭小、施工难度大、技术要求高、安全风险突出。项目部通过方案比选，优化施组，在全线首次采用液压高墩爬模工艺和上行式移动模架浇筑技术 。

2023年11月27日，重庆轨道交通4号线二期工程被中国建筑业协会评为“2022～2023年度第二批中国建设工程鲁班奖（国家优质工程）” 。