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衢九铁路 编辑
衢九铁路(Quzhou-Jiujiang Railway),简称衢九线,原称九景衢铁路,是中国境内一条连接衢州市和九江市的国铁Ⅰ级客货共线铁路,线路呈东西走向,为串联中国华东地区浙江省和江西省的区际干线铁路。
衢九铁路婺源段于2013年12月9日动工建设;2014年11月12日,衢九铁路全线开工建设;2015年12月5日,衢九铁路开始铺轨;2017年12月28日,衢九铁路竣工运营。
截至2017年12月,衢九铁路东起衢州站、西至九江站,线路全长334千米,共设16座车站,其中开通客运站点10个; 设计速度200千米/小时,列车最高运营速度200千米/小时。
中文名:衢九铁路
外文名:Quzhou-Jiujiang Railway
开通日期:2017年12月28日
线路长度:334 km
设计速度:200 km/h
运营速度:200 km/h
铁路等级:国铁Ⅰ级
起止站点:衢州站、九江站
车站数量:16个
途经省份:赣、浙
沿途城市:九江、上饶、景德镇、衢州
设计参数
技术标准 | |
设计速度 | 200千米/小时 |
轨道规模 | 双线电气化 |
轨道类型 | 有砟轨道、有缝钢轨 |
轨道标准 | 轨距1435毫米、轨重60千克/米 |
正线间距 | 4.4米 |
最小曲径 | 3500米(一般地段)、2800米(困难地段) |
最大坡度 | 6‰ |
牵引质量 | 4500吨 |
闭塞类型 | 自动闭塞 |
电力供应 | |
动力方式 | 接触网供电:50赫兹、25千伏 |
参考资料 |
沿线车站
截至2017年12月,衢九铁路共设16座车站, 其中10座客运车站开通运营,由西向东依次为九江站、湖口站、都昌站、鄱阳北站、 景德镇北站、婺源站、德兴东站、开化站、常山站和衢州站。
序号 | 车站名称 | 位置地址 | 里程(千米) | 隶属单位 |
1 | 九江站 | 江西省九江市浔阳区长虹大道60号 | 0 | 中国铁路南昌局集团有限公司 |
2 | 琵琶湖站 | 江西省九江市浔阳区011乡道南150米 | —— | |
3 | 湖口站 | 江西省九江市湖口县通站大道 | 30 | |
4 | 都昌站 | 江西省九江市都昌县蔡岭镇工业园北 | 64 | |
5 | 油墩街站 | 江西省上饶市鄱阳县油墩街镇 | —— | |
6 | 鄱阳北站 | 江西省上饶市鄱阳县田畈街镇 | 116 | |
7 | 景德镇北站 | 江西省景德镇市珠山区竟成镇洋湖村 | 151 | |
8 | 赋春站 | 江西省上饶市 | —— | |
9 | 桥上村站 | 江西省上饶市 | —— | |
10 | 婺源站 | 江西省上饶市婺源县蚺城街道上梅州村 | 220 | |
11 | 德兴东站 | 江西省上饶市德兴市新岗山镇新建村 | 238 | |
12 | 杨林站 | 江西省上饶市铅山县杨林镇 | —— | |
13 | 开化站 | 浙江省衢州市开化县华埠镇 | 280 | 中国铁路上海局集团有限公司 |
14 | 辉埠站 | 浙江省衢州市 | —— | |
15 | 常山站 | 浙江省衢州市常山县紫港街道 | 301 | |
16 | 衢州站 | 浙江省衢州市柯城区荷花中路 | 334 | |
参考资料 |
线路走向
衢九铁路西起九江市浔阳区,向东经浔阳江畔、跨过鄱阳湖;经上饶西部、穿过景德镇北部、至上饶东部;经怀玉山脉以及钱塘江源头后东至衢州市柯城区; 全线由西向东依次途经江西省九江市湖口县、都昌县,上饶市鄱阳县、婺源县、德兴市,景德镇市,浙江省衢州市开化县和常山县; 其中湖口至常山段新建双线271千米,利用既有铜九铁路、衢常铁路并增建二线72千米,对既有皖赣铁路改线7.7千米。
● 车辆设施
衢九铁路运行和谐号CRH2型电力动车组
● 运行系统
衢九铁路全线采用FZk-CTC调度集中系统,可解决列车作业与调车作业在时间与空间上的冲突,实现列车和调车作业的统一控制。
运营历程
2017年12月28日,衢九铁路建成通车,运营初期每日开行18对动车组列车。景德镇至南昌最快铁路旅行时间由原来的约5小时压缩至2.5小时左右;景德镇至福州最快铁路旅行时间由原来的约11.5小时压缩至3小时内。
2018年7月20日,“环鄱阳湖”动车组列车首次开行,途经衢九铁路。
客货流量
截至2018年12月28日,衢九铁路开通运营一周年,全线累计发送旅客365万人次。
技术难题
衢九铁路江西段大部分位于偏远山区,公路交通、铁路交通、内河航运不便利;沿线穿越地貌单元较多、地层岩性及地质构造复杂,环水保要求极高;天气环境多变,所处区域雨季较长、台风频发;桥隧占比高,共有桥梁13座。
重点工程
衢九铁路西河特大桥
● 西河特大桥
衢九铁路西河特大桥位于上饶市鄱阳县油墩街镇内,全长8661.57米,共有桩基2010根,承台和墩台各有246个;大桥跨越西河、天然气管道、河塘、S304省道及多处沟渠,施工条件复杂,建设工作量、难度和压力大。
● 鄱阳湖特大桥
衢九铁路鄱阳湖特大桥
● 星江特大桥
衢九铁路星江特大桥
● 内仓坞隧道
衢九铁路浙江段隧道
● 何家隧道
衢九铁路何家隧道是全线铺轨架梁的咽喉要道,为浙江段线路的重难点控制性工程,全长3.158千米。隧道内部地质复杂,存在有岩溶瓦斯,围岩等级变幻无常;工程地质受连续雨季影响,洞内局部常有大渗漏水。
衢九铁路西与北京至九龙、武汉至九江、合肥至九江、铜陵至九江铁路衔接,东与沪昆铁路、建设中的衢州至宁德铁路连通,沿途与皖赣铁路、阜阳至景德镇铁路交汇,形成中国华中及西南地区与东南沿海地区又一条铁路便捷通道。衢九铁路进一步完善区域铁路网结构,改善交通运输条件,对加快沿线地区旅游、矿产资源开发,推进绿色发展,促进鄱阳湖生态经济区建设及区域经济社会发展,具有重要意义。(中国铁路总公司 评)
衢九铁路穿越赣北山区
2013年12月9日,衢九铁路婺源段开工建设。
2014年11月12日,衢九铁路全面开工建设。
2015年12月4日,衢九铁路进入铺轨施工阶段。
2017年4月24日, 衢九铁路完成正线铺轨; 同年9月27日,衢九铁路开始联调联试; 同年11月16日,衢九铁路进入试运行阶段; 同年12月28日,衢九铁路全线开通运营。
2023年5月,最后一榀重达357吨的32米单线简支箱梁,在九景衢铁路上、下行联络线特大桥81#-82#墩台成功架设,标志着杭衢铁路九景衢上、下行联络线特大桥单线架梁任务圆满完成。
2023年6月2日6时54分,新建昌景黄高铁引入既有九景衢铁路,景德镇北站过渡版信号软件,换装I级施工圆满收官,标志着昌景黄高铁和九景衢铁路实现信号顺利“牵手”对接,为昌景黄高铁按期开通运营创造了重要条件。
2024年4月7日,中铁三局顺利完成衢九铁路道岔插入,这标志着杭衢铁路与衢九铁路完成接轨,并形成了杭衢进轨通道。
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