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宁波市绕城高速公路 编辑
宁波市绕城高速公路
宁波市绕城高速公路（Ring Expressway of Ningbo），简称“宁波绕城高速”，又称“宁波绕城高速公路”，是中国浙江省宁波市境内高速公路线路，为中国国家高速公路网主要城市环线之一 。
宁波市绕城高速公路于2004年12月开工建设（西段） ，于2011年12月28日全线建成通车 。
宁波市绕城高速公路为环线，原点为宁波市江北区慈城镇前洋村宁波北枢纽互通，线路全长86千米，设计速度120千米/小时 。
中文名：宁波市绕城高速公路
外文名：Ring Expressway of Ningbo
起点：宁波市江北区慈城镇前洋村宁波北枢纽互通（环线）
终点：宁波市江北区慈城镇前洋村宁波北枢纽互通（环线）
线路全长：86千米
公路等级：高速公路
设计时速：120千米/小时
编号：国家高速G1504
所属区域：中国浙江省宁波市
管理机构：中华人民共和国交通运输部、浙江省交通运输厅
规划沿革
宁波绕城高速公路原编号
2013年6月20日，中华人民共和国交通运输部颁布《国家公路网规划（2013—2030年）》 。
2017年9月7日，中华人民共和国原国家质量监督检验检疫总局（已并入市场监督管理部）颁布《公路路线标识规则和国道编号》（GB/T 917—2017，取代GB/T 917—2009），对管理部门认定的绕城环线（含直辖市、省会城市、计划单列市以及管理部门认定可设置国家高速城市绕城环线的城市）进行梳理，按主线前进方向顺序统一编号，其余地级城市绕城环线为省级高速公路，宁波市绕城高速公路编号为（全国统一编号的）“国家高速G1504” 。
2022年7月4日，中华人民共和国国家发展和改革委员会、交通运输部联合发布《国家公路网规划》。杭州市绕城高速公路的名称、编号在该规划中保持不变 。
建设年表
2003年12月，宁波市绕城高速公路西段试验段里仁堂互通（即宁波西枢纽）动工建设 。
2004年11月，宁波市绕城高速公路西段开工建设（注：该段为沈海高速公路过境段） 。
2007年11月，宁波市绕城高速公路东段开工建设 ；12月26日，宁波市绕城高速公路西段建成通车 。
2010年12月底，宁波市绕城高速公路东段与宁波—舟山高速公路（国家高速G9211）共线部分（九龙湖—临江，共13千米）先行通车 。
2011年12月28日，宁波市绕城高速公路东段全线建成通车 。
2014年10月24日，宁波市绕城高速公路东段工程通过中华人民共和国原环境保护部（2018年机构改革变更为生态环境部）的竣工环保验收（环验233号） 。
宁波市绕城高速公路
线路走向
途经区域
宁波市绕城高速公路全线位于宁波市中心城区，原点为宁波市江北区慈城镇前洋村宁波北枢纽互通，线路以镇海区骆驼街道颜家桥九龙湖互通及鄞州区姜山镇姜山北枢纽为节点分为西、东两部分（原点位于西线部分）。西段起自镇海骆驼，经江北裘市、跨越杭甬运河（余姚江），再经高桥镇、集士港镇、古林镇，跨越奉化江，止于姜山；东段起自姜山北互通，经云龙、五乡、好思房、临江、沙河，止于颜家桥。全线途经镇海区、江北区、奉化区（原奉化市）、鄞州区、北仑区 。
宁波市绕城高速公路走向
宁波绕城高速公路（西段）示意图
途经场所
截至2021年10月，宁波市绕城高速公路沿线主要途经的场所为：
宁波市绕城高速公路途经场所一览 | ||
途经场所 | 所属区域 | |
西段（由北向南） | ||
九龙湖收费站 | 宁波市 | 镇海区 |
保国寺收费站 | 江北区 | |
宁波北收费站 | ||
横街收费站 | 海曙区 | |
宁波西收费站 | ||
朝阳收费站 | 鄞州区 | |
东段（由北向南） | ||
九龙湖收费站 | 宁波市 | 镇海区 |
沙河收费站 | ||
蛟川收费站 | ||
临江收费站 | ||
小港收费站 | 北仑区 | |
丁家山收费站 | ||
东钱湖收费站 | 鄞州区 | |
云龙收费站 | ||
参考资料： | ||
线路互通
截至2021年10月，宁波市绕城高速公路沿线互通为：
宁波市绕城高速公路互通一览 | |||
互通名称 | 所属区域 | 对接线路 | |
西段（由北向南） | |||
九龙湖互通 | 宁波市 | 镇海区 | 宁波—舟山高速公路（国家高速9211）（共线开始） |
舟山—鲁山公路（329国道） | |||
保国寺互通 | 江北区 | 机场北路、荣吉西路 | |
宁波北枢纽互通 （前洋互通） | 沈阳—海口高速公路（国家高速G15）（共线开始） 杭州湾地区环线高速公路（国家高速G92）（共线开始） 宁波—舟山高速公路（国家高速9211）（共线结束） | ||
北环高架路、丹东—东兴公路（228国道） | |||
高桥枢纽 | 海曙区 | 杭州湾地区环线高速公路（国家高速G92）（共线结束） 杭州—宁波高速公路高桥—大朱家段（浙高速S5） | |
横街互通 | 鄞县大道（014县道） | ||
宁波西枢纽互通 （里仁堂互通） | 宁波—金华高速公路（国家高速G1512） | ||
秋实南路、横古线 | |||
朝阳互通 | 鄞州区 | 丹东—东兴公路（228国道） | |
姜山北枢纽 | 沈阳—海口高速公路（国家高速G15）（共线结束） 宁波—台州—温州高速公路北仑—姜山北段（浙高速S1） | ||
东段（由北向南） | |||
九龙湖互通 | 宁波市 | 镇海区 | 宁波—舟山高速公路（国家高速9211）（共线开始） |
舟山—鲁山公路（329国道） | |||
沙河互通 | 望海北路 | ||
蛟川枢纽互通 | 宁波—舟山高速公路（国家高速9211）（共线结束） | ||
东环北路、镇海大道 | |||
临江互通 | 雄镇路 | ||
小港互通 | 北仑区 | 江南中路、023县道 | |
好思房枢纽 | 穿山—好思房高速公路（浙高速S20） | ||
丁家山互通 | 通途路 | ||
五乡枢纽 | 鄞州区 | 宁波—台州—温州高速公路北仑—姜山北段（浙高速S1） | |
东钱湖互通 | 东环南路 | ||
云龙枢纽互通 | 宁波—东莞高速公路（国家高速G1523） | ||
鄞州大道 | |||
姜山北枢纽 | 沈阳—海口高速公路（国家高速G15） 宁波—台州—温州高速公路北仑—姜山北段（浙高速S1） | ||
参考资料： | |||
西段高桥互通（通车初期）
线路参数
技术标准 | |
公路等级 | 高速公路 |
荷载等级 | 公路–I级 |
线路里程 | 86千米 |
路基宽度 | 42.5米（宁波北—朝阳段、沙河—好思房段）/35米（其他路段） |
车道设置 | 双向八车道（宁波北—朝阳段、沙河—好思房段）/双向六车道（其他路段） |
设计速度 | 120千米/小时 |
洪水频率 | 特大桥为1/300；大、中、小桥和涵洞及路基均为1/100 |
桥隧数量 | 桥梁115座 |
参考资料： | |
服务设施
截至2021年10月，宁波—舟山高速公路沿线所配套的服务设施为：
宁波市绕城高速公路服务区一览（顺时针方向） | ||
|---|---|---|
服务区名称 | 功能 | 里程 |
镇海服务区（沙河服务区） | 加油、充电、购物、餐饮、饮水、厕所 | 16千米 |
注：截至2021年10月，宁波市绕城高速公路以宁波北枢纽为0千米点，里程数顺时针传递 | ||
参考资料： | ||
镇海服务区
辅助设施
ETC收费系统
2015年5月，浙江省已实现ETC全覆盖。宁波市绕城高速公路相关收费站均已配套有ETC收费系统 。
入口称重
2019年12月11日0时（10日24时）起，浙江省所有封闭式高速公路收费站入口全面实施货运车辆称重检测，超限车辆未经批准不得进入高速公路，其中包括宁波市绕城高速公路 。
宁波市绕城高速公路宁波西枢纽·宁波西收费站
票制票价
基本费率
截至2021年10月，宁波市绕城高速公路收费标准如下：
车型 | 类别 | 里程收费标准 | 车次费 |
|---|---|---|---|
路面部分（基础收费标准） | |||
一类车 | ≤9座客车（且车长小于6米） | 0.40元/车·千米 | 5元/车·次 |
2轴货车（车长小于6米且最大允许总质量小于4500千克） | 0.450元/车·千米 | / | |
二类车 | 10–19座客车（且车长小于6米）、乘用车列车 | 0.40元/车·千米 | 5元/车·次 |
2轴货车（车长不小于6米或最大允许总质量不小于4500千克） | 0.841元/车·千米 | / | |
三类车 | ≤39座客车（且车长不小于6米） | 0.80元/车·千米 | 10元/车·次 |
3轴货车 | 1.321元/车·千米 | / | |
四类车 | ≥40座客车（且车长不小于6米） | 1.20元/车·千米 | 15元/车·次 |
4轴货车 | 1.639元/车·千米 | / | |
五类车 | / | / | / |
5轴货车 | 1.675元/车·千米 | / | |
六类车 | / | / | / |
6轴（含）以上货车 | 1.747元/车·千米 | / | |
清水浦大桥（叠加收费标准） | |||
一类车 | ≤9座客车（且车长小于6米） | / | 2元/车·次 |
2轴货车（车长小于6米且最大允许总质量小于4500千克） | |||
二类车 | 10–19座客车（且车长小于6米）、乘用车列车 | 5元/车·次 | |
2轴货车（车长不小于6米或最大允许总质量不小于4500千克） | |||
三类车 | ≤39座客车（且车长不小于6米） | ||
3轴货车 | |||
四类车 | ≥40座客车（且车长不小于6米） | ||
4轴货车 | |||
五类车 | / | / | |
5轴货车 | 5元/车·次 | ||
六类车 | / | / | |
6轴（含）以上货车 | 5元/车·次 | ||
注：截至2021年10月， ① 2020年1月1日，高速公路收费车型均按照中华人民共和国交通运输行业标准（JT/T489—2019）《收费公路车辆通行费车型分类》执行，货车/专项作业车调整为按车（轴）型收费 ② 客车收费标准为“车次费+车千米费率×车辆实际行驶里程数+隧道（桥梁）叠加通行费”，货车收费标准为“车千米费率×车辆实际行驶里程数+隧道（桥梁）叠加通行费” ③ 浙江省跨江、跨海的高速公路桥梁具体叠加收费标准按浙江省政府批准的执行，其中货车和专项作业车的6类车按5类车叠加标准收费，该项叠加计费适用范围包含宁波市绕城高速公路沿线桥梁清水浦大桥（又名甬江特大桥） ④ 对连续里程达10千米以上的高架桥，保留叠加收费方式并实行分段叠加收费：即每2个收费站（或枢纽）区间，连续高架桥长度3（不含）–5（含）千米的叠加收费1元；5–10（含）千米的叠加收费2元；10–15（含）千米的叠加收费3元；15–20（含）千米的叠加收费4元（每增加5千米增加收费1元，以此类推），该项叠加计费适用范围包含宁波市绕城高速公路 ⑤ 对装有通风和监控设施的高速公路陆上隧道（含左右洞）实行叠加收费：1000米（含）~2500米（含）隧道叠加1元/车·次，2500米（不含）~4000米（含）隧道叠加2元/车·次，4000米（不含）~5500米（含）隧道叠加5元/车·次，5500米（不含）~7000米（含）隧道叠加8元/车·次，7000米（不含）~8500米（含）隧道叠加10元/车次，8500米（不含）~10000米（含）隧道叠加12元/车·次，10000米（不含）以上隧道叠加15元/车·次，该项叠加计费适用范围包含宁波市绕城高速公路 | |||
参考资料： | |||
ETC优惠
2020年1月1日起，浙江省收费公路、安装并使用ETC支付通行费的车辆，其车辆通行费继续实行九五折基本优惠。已享受车辆通行费优惠大于九五折的，不再叠加基本优惠，其中包括宁波市绕城高速公路 。
特色服务
移动支付
2018年4月，浙江省高速公路通行费实现支付宝移动支付服务功能全覆盖，其中包括宁波市绕城高速公路 。
通行事项
2019年10月19日0时起，宁波市绕城高速公路停止对宁波籍车辆（浙B牌照）的50%收取车辆通行费的优惠政策 。
技术难题
宁波市绕城高速公路全线大部分路段穿越软土地区，且沿线河网交错，村庄密布，结构物众多，填土难度高。天然地基不能满足高速公路对承载力及工后沉降的要求，必须对路基进行加固处理才能达到设计要求。鉴于线路建设期通常运用的技术，散体材料桩、柔性桩难以在低强度地基土体中稳定成桩，刚性桩、半刚性桩对周边影响大，对附近结构物、房屋设施和桩基都有破坏作用，宁波市绕城高速公路的路基加固采用了新型高等级公路桥头软基路基处理方法浆固碎石桩技术 。
重点工程
清水浦大桥
清水浦大桥又名“甬江特大桥”，是宁波市绕城高速公路东段控制性工程。该桥梁为主跨468米，双向八车道半漂浮体系，桥塔结构设计为双菱形联塔，其上部结构为（54+166+486+166+54）米双塔四索面叠合梁斜拉桥，主梁采取钢梁和混凝土桥面组合梁，二者通过剪力钉相结合，钢梁部分由纵梁、横梁及小纵梁共同组成钢梁格体系 。
宁波市绕城高速公路东段控制性工程清水浦大桥（甬江特大桥）
荣誉表彰
项目名称 | 所获奖项 |
|---|---|
宁波市绕城高速公路东段清水浦大桥工程 | 2016—2017年度国家优质工程奖 |
参考资料： | |
宁波市绕城高速公路通车之后，将极大地改变城市格局、产业格局和开放格局。同时，绕城高速公路“圈”出了我市大都市新格局，有利于宁波中心城市与经济次中心的组合，在可预计的未来，将会有更多的人从市区搬到绕城公路两侧，这将进一步推动宁波郊区的城市化进程 。 （《宁波晚报》 评）
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