连云港花果山机场（Lianyungang Huaguoshan Airport，IATA：LYG，ICAO：ZSLG），位于中国江苏省连云港市灌云县小伊镇，北距连云港市中心21.5千米，南距灌云县中心约15千米，西北距连云港白塔埠机场约50千米；为4D级国际民用运输机场、江苏省内大型干线机场、国家一类航空口岸、苏北地区国际航运中心 。

2018年1月27日，连云港民用机场迁建工程获批立项 ；2019年2月12日，连云港花果山机场开工建设 ；2021年12月2日，连云港民用航空由连云港白塔埠机场整体搬迁至连云港花果山机场运营 。

截至2019年1月，连云港花果山机场航站楼建筑面积3万平方米，有1条跑道，长2800米、宽45米，另设有1条平行滑行道、5条垂直联络滑行道；可满足年旅客吞吐量为250万人次，货邮吞吐量2.4万吨，飞机起降2.5万架次的使用需求 。

2021年，连云港花果山机场完成旅客吞吐量123.3272万人次，同比增长27.8%，全国排名第88位；货邮吞吐量8415.6吨，同比增长344.4%，全国排名第63位；飞机起降1.5116万架次，同比增长27.8%，全国排名第105位 。

中文名：连云港花果山机场

外文名：Lianyungang Huaguoshan Airport

ICAO代码：ZSLG

IATA代码：LYG

通航日期：2021年12月2日

所属地区：中国江苏省连云港市灌云县

飞行区等级：4D级

机场类型：民用运输机场

地区管理：中国民用航空华东地区管理局

航站楼面积：30000 m²

机位数量：16 个

跑道长度：2800 m

航线数量：28 条（2022年夏秋航季）

通航城市：30个（2022年夏秋航季）

旅客吞吐量：1233272 人次（2021年）

货邮吞吐量：8415.6 吨（2021年）

起降架次：15116架次（2021年）

运营机构：东部机场集团有限公司连云港花果山机场建设投资有限公司

建设背景

1932年，中国航空公司兴建了连云港市历史上的第一座机场——海州机场（杨圩机场）；1933年1月11日，沪平航线正式开航，南京至北平沿海线经停海州站 。

1955年，中国人民解放军原南京军区空军在白塔埠镇征集土地建设二级永备机场；1956年，空军连云港机场动工兴建，于1957年建成 ；1959年11月，新海连市经过三处考察选定锦屏山东南西为民航新海连站场址；1960年12月，民航新海连站开始建设；1961年，民航新海连站更名为民航连云港站，南京—新海连航线试飞成功，机场试航后未正式开航；1962年，民航连云港站根据民航总局统一部署撤销 。

1984年4月3日，连云港市人民政府提出重建民航连云港站的请求；4月25日，江苏省人民政府向中华人民共和国国务院和中国共产党中央军事委员会呈送《关于要求在连云港市开辟民用航线的请示》；7月3日，中华人民共和国国务院和中国共产党中央军事委员会下发《关于同意民航使用空军连云港机场的批复》，要求民航设施与军队分开建设，自成系统 ；

1985年1月12日，民航江苏省管理局与连云港市人民政府签定《关于建立中国民用航空连云港站协议书》 ；3月16日，连云港白塔埠机场举行试航仪式，上海至连云港航线试飞成功 ，3月26日，民航连云港站简易开航 。

1986年11年26日，中国民航总局下发《关于连云港民航站建站工程计划书的批复》 ；1989年12月8日，连云港白塔埠机场一期民航连云港站建站工程竣工 ；1992年7月21日，中国民航总局下发《关于对连云港机场扩建工程预可行性报告的意见的函》；同年9月17日，原中国人民解放军总参谋部与原中华人民共和国国家计划委员会联合下发《关于扩建连云港机场的批复》 。1994年1月1日，连云港白塔埠机场二期扩建工程交付使用 。

建设历程

2008年9月8日，连云港市正式提出新机场规划选址工作 ；10月31日，《连云港机场总体规划》通过中国民用航空华东地区管理局评审 。

2009年6月10日，中华人民共和国国务院常务会议讨论通过了《江苏沿海地区发展规划》，提出扩建连云港白塔埠机场并根据发展需要规划迁建新机场，实施军民分设 。

2010年8月，国家口岸管理办公室下发《关于同意连云港至韩国首尔临时客运航班在连云港机场出入境的批复》；12月15日，连云港白塔埠机场航空口岸临时开放 。

2011年6月，连云港白塔埠机场对外开放被列入国家口岸“十二五”发展规划 ；7月，民航连云港站开展连云港民用机场迁建工程选址工作并完成空域飞行规划报告 。

2012年，为适应当地经济社会发展，为缓解军民航飞行矛盾，拓展民航发展空间 ，连云港市决定迁建连云港民用机场 。

2013年，连云港白塔埠机场口岸开放被列入国家年度口岸开放审理计划 。

2014年7月1日，中国民用航空局批复小伊场址为连云港机场迁建工程推荐场址；9月23日，连云港市人民政府发布《关于对连云港机场迁建场址场地、净空及电磁环境保护的通告》，确定机场迁建场址净空保护区 。

2015年9月17日，中华人民共和国国务院下发《国务院关于同意江苏连云港白塔埠机场对外开放的批复》 。

2016年12月23日，中华人民共和国海关总署将连云港航空口岸（扩大对外国籍飞机开放）作为扩大开放口岸列入“十三五”全国口岸开放项目 。

2017年1月，连云港民用机场迁建工程通过立项行业审查 ；5月19日，连云港白塔埠机场航空口岸对外开放通过国家验收 ；8月25日，连云港民用机场迁建工程航站楼概念设计方案公布 。

2018年1月27日，连云港民用机场迁建工程获中华人民共和国国务院和中国共产党中央军事委员会批复立项 ；7月，连云港新机场拟命名为“连云港花果山机场” ，待新机场口岸开放验收后，将正式变更为“连云港花果山国际机场” 。

2019年1月4日，连云港军民合用机场民用部分迁建工程可行性研究报告获国家发改委批复 ；1月16日，连云港民用机场迁建工程项目环境影响评价报告获中华人民共和国生态环境部批复 ；2月12日，连云港花果山机场开工建设 ；4月16日，中国民用航空华东地区管理局批复《连云港民用机场总体规划（2019年3月版）》 ； 6月5日，连云港军民合用机场民用部分迁建工程初步设计及概算获中国民用航空华东地区管理局和江苏省发展和改革委员会联合批复 ；7月30日，连云港花果山机场建设工程飞行程序初步设计通过中国民用航空华东地区管理局审查 ；9月，连云港花果山机场飞行区工程开工建设 ；9月10日，东部机场集团有限公司与连云港市人民政府签署《推动民航高质发展战略合作协议》，并与连云港市人民政府国有资产监督管理委员会签署《连云港花果山机场建设投资有限公司增资协议》、《连云港白塔埠机场股权转让协议》 ，受让连云港机场60%的股权公司，连云港花果山机场成为东部机场集团的控股子公司 。

2020年3月18日，连云港花果山机场航站楼混凝土主体结构封顶 ；3月23日，连云港花果山机场旅客过夜用房封顶 ；4月9日，连云港花果山机场实现航站楼钢结构屋盖首吊 ；5月10日，连云港花果山机场航站楼钢结构屋盖封顶 ；8月19日，连云港花果山机场航站区建筑全部封顶 ；10月26日，连云港花果山机场开始浇筑道面混凝土 。

2021年2月9日，连云港花果山机场跑道道面贯通 ；4月25日，中华人民共和国国务院批准连云港航空口岸扩大对外国籍飞机开放，将连云港白塔埠机场的口岸功能迁至连云港花果山机场并扩大对外国籍飞机开放，同时取消连云港白塔埠机场的口岸功能 ；5月26日，连云港花果山机场完成校飞，由塞斯纳560XL执飞 ；9月9日，连云港花果山机场进行A320型客机试飞 ；9月29日，连云港花果山机场通过行业验收并通过许可审查 ；11月，中国民用航空局空中交通管理局印发通知，连云港地区空域调整方案及转场时间确定 ；12月2日，连云港花果山机场投入使用，首个航班为中国联合航空“花果山号”执飞的北京大兴国际机场航线，连云港白塔埠机场不再保障民航航班 。

2022年10月20日，连云港花果山机场与天津航空签署战略合作协议，天津航空在连云港新开驻场基地并投放3架E190过夜运力，开通连云港至武汉、珠海、南宁、海口、重庆、西宁、天津、西安等11条航线，日均航班量达14班 。

2023年11月17日，连云港花果山机场航空口岸扩大开放通过省级预验收 。

2024年5月20日，连云港花果山机场航空口岸扩大对外国籍飞机开放通过国家验收组验收 。

连云港花果山机场

连云港花果山机场

航站区

综述

连云港花果山机场航站楼

航站楼

截至2020年3月，连云港花果山机场航站楼长300米，宽67.8米，总建筑面积3万平方米；单层建筑面积为1.4万平方米，主体结构为地下1层，地上2层，局部设夹层（出发层，到达层，到达连廊与机电层）共三层结构 。

航管楼

截至2019年1月，连云港花果山机场设1座航管楼，建筑面积1500平方米 。

旅客过夜用房

截至2020年3月，连云港花果山机场旅客过夜用房总建筑面积为27084.94平方米，主体结构为地下一层、地上五层共六层结构，其中一层是餐厅和会议中心，二到五层是客房 。

连云港花果山机场航站楼及旅客过夜用房室内装饰

飞行区

跑滑系统

截至2019年1月，连云港花果山机场共计划建设1条跑道，长2800米、宽45米，跑道编号为03/21（03跑道为主起降方向 ）；另设有1条平行滑行道、5条垂直联络滑行道 。

连云港花果山机场

民航站坪

截至2019年1月，连云港花果山机场民航站坪共设置16个机位，其中D类机位1个，C类机位14个，B类机位1个 。

航线航点

客运航点

2022年夏秋航季，连云港花果山机场共有16家航空公司开通27条客运航线通达30座中国国内城市 。

货运航点

2022年夏秋航季，连云港花果山机场共开通1条货运航线。

人工值机

值机柜台分布

截至2021年11月，连云港花果山机场共有1个值机岛，包含18个人工值机柜台，其中左侧区域柜台用于国际及港澳台地区航班值机，右侧区域柜台用于国内航班值机 。

值机时间

截至2021年11月，连云港花果山机场值机柜台于航班起飞前40分钟截载，登机口于航班起飞前15分钟关闭 。

连云港花果山机场航站楼内景

生产数据

自助值机

连云港花果山机场平面流程图

截至2021年11月，连云港花果山机场共有12台通用自助值机设备供除春秋航空、九元航空外的国内出港航班旅客办理自助值机手续 。

自助行李托运

截至2021年11月，连云港花果山机场共设有4台自助行李托运设备供旅客自助办理行李托运 。

机场大巴

截至2022年1月，连云港花果山机场共有4条机场大巴线路连通机场与周边县市。

公交线路

截至2021年12月，途经连云港花果山机场为灌云公交6路 。

出租汽车

据2023年6月机场官网信息显示，机场旅客出租车上客处位于航站楼一层到达外。连云港市客运出租汽车收费标准为起步价3千米9元，每千米单价1.7元，单程超过3千米按实际里程加收50%空驶费。等候计时以车速低于每小时12千米开始，3分钟后，每分钟加收0.4元。夜间23:00至次日6:00每千米加收0.2元。春节期间每单加收5元 。

连云港花果山机场公路收费站

停车场

据2023年6月机场官网信息显示，连云港花果山机场共有停车场3个，分别为旅客地上地下停车场、大巴停车场、出租车停车场，共有约922个停车位。旅客地上地下停车场提供约780个停车位、大巴停车场提供约15个停车位、出租车停车场提供约140个停车位，主要为乘坐航班的旅客接、送车辆提供24小时停车服务。停车场以2小时为一个计费单位（不足2小时按2小时计）。蓝牌照5元/2小时，24小时内连续停放最高收费30元；黄牌照10元/2小时，24小时内连续停放最高收费50元；摩托车2元/2小时，24小时内连续停放最高收费10元；新能源汽车停放减半收费 。

近期规划

连云港花果山机场近期规划定位为中国国内干线机场；飞行区等级为4D级，考虑部分E类飞机的运行要求，跑道长度延长至3200米，民航站坪机位扩建至46个（44C2D）；航站楼扩建至10万平方米；可满足年旅客吞吐量为800万人次，货邮吞吐量8万吨，飞机起降7万架次的使用需求 。

远期规划

连云港花果山机场远期定位为区域性航空枢纽，飞行区等级为4E级，将既有跑道延长至3600米并新建一条长3600米的第二跑道；规划建设2条3600米长的平行滑行道；民航站坪机位扩建至93个（77C4D12E）；航站楼扩建至33万平方米；可满足年旅客吞吐量为3000万人次，货邮吞吐量28万吨，飞机起降221233架次的使用需求 。