关林站 编辑

中国河南省洛阳市境内铁路车站

关林站关林站

关林站,位于河南省洛阳市洛龙区关林街道,是中国铁路郑州局集团有限公司管辖的三等站,建于1958年。

基本信息

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中文名:关林站

外文名:Guanlin Railway Station

车站代码:44159

投用日期:1958年

所属地区:中国河南省洛阳市

车站等级:三等站

主要线路:焦柳铁路、洛宜铁路

区域管理:中国铁路郑州局集团有限公司

站台规模:2台14线

车站地址:河南省洛阳市洛龙区关林街道古城东路

历史沿革

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焦柳铁路修筑过境,因关林镇而取名关林站。关林,全国重点文物保护单位,国家AAAA级旅游景区,为埋葬三国时蜀将关羽首级之地,前为祠庙,后为墓冢,位于河南省洛阳市洛龙区关林街道。关林北依隋唐故城,南临龙门石窟,西接洛龙大道,东依伊水清流,为海内外三大关庙之一,千百座关庙中独称“林”,是中国的冢、庙、林三祀合一的古代经典建筑。

关林站建成后,一直隶属于郑州铁路局洛阳铁路分局管辖,2005年裁撤铁路分局后,改隶郑州铁路局龙门车务段管辖。

在没有铁路提速前,焦柳线上运行的特快、快速、直快列车均绕停洛阳站或洛阳东站,关林站以办理货运为主,客运仅办理普客列车停靠。

新世纪以来,铁路运输开始提速,焦柳线南面驶往的东面郑州、北面月山方向的列车开始停靠关林站,关林站代行洛阳站办理上述业务,列车开出关林站后不再绕行进入洛阳站和洛阳东站,不用再折返行驶,大大节省了运行时间。

车站设置2个站台,旅客乘降通常只使用1站台。站内还有一规模较大的货场。虽然这个很少让洛阳市民知晓的关林小站,却承担着洛阳到重庆北、长春等重要城市的任务,由此可见,关林站在洛阳的铁路客运中起着举足轻重的作用。

车站信息

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邮政编码

471023

客 货 运

客运办理旅客乘降,行李、包裹托运;

货运办理整车、零担货物发到。

公 交

洛阳公共交通38路,80路,96路,97路

位 置

离月山站129公里,离柳州站1522公里,离洛阳东站10公里,离宜阳站32公里

列车时刻表

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2020年3月更新(数据来:12306网站 )

车次

列车类型

始发站

始发时间

经过站到达时间

经过站发车时间

终点站

到达时间

K2286/K2287

快速

昆明

18:28

第3日03:11

第3日03:32

长春

第4日06:11

K2288/K2285

长春

19:09

第2日20:43

第2日21:03

昆明

第4日05:54

K268

怀化

09:08

第2日00:20

第2日00:20

北京西

第2日12:00

K267

北京西

13:22

23:52

23:58

怀化

第2日16:15

K8004

南阳

09:36

13:40

13:46

新乡

17:53

K8005

商丘

11:21

15:58

16:05

南阳

19:57

K1366/K1367

汉口

09:45

18:16

18:36

大同

09:07

K1365/K1368

大同

07:48

22:56

23:20

汉口

第2日08:20

K5346

西峡

07:39

13:40

13:46

新乡

17:53

站旁公交

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3路/D3路:高铁龙门站上客站-东花坛西

首末班:07:30-22:40

起步票价:1.5元

38路:新区第一公交停车场——后河西

运行时间:新区第一公交停车场 6:22-18:52|后河西 6:40-19:30

票价信息:无人售票,每人次1元,电子钱包、一卡通0.9元,各类IC卡可用,发车间隔:高峰8分钟,平峰11分钟

80路:新区第一公交停车场——道湛

运行时间:新区第一公交停车场6:12-18:52|道湛7:07-19:47

票价信息:无人售票,每人次1元,电子钱包、一卡通0.9元,各类IC卡可用,发车间隔:高峰10分钟,平峰13分钟

96路:关林火车站——河科大一附院新区医院(龙和小区)河科大一附院新区医院7:00-19:00|关林火车站7:35-19:35 无人售票,每人次1元,电子钱包0.9元,各类IC卡可用| |发车间隔:高峰20分钟,平峰30分钟。

97路:新区第一公交停车场——洛阳师范新校区——希望路顾龙路口市内线路 新区第一公交停车场 6:40-18:30|希望路顾龙路口 7:38-19:28 无人售票,每人次1.5元,电子钱包1.4元,各类IC卡可用| |发车间隔:高峰5分钟,平峰20分钟。

未来规划

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至2020年,洛阳铁路枢纽将形成包括陇海铁路、郑西客运专线、焦柳铁路在内,并衔接洛阳至郑州、洛阳至焦作、洛阳至平顶山等中原城市群城际铁路的大型枢纽。结合城市发展预留陇海货车外绕线建设条件;技术站布局强化洛阳北站、弱化洛阳东站,并逐步弱化关林区段站,解编作业集中在洛阳北站。在客运方面,形成洛阳龙门站与既有洛阳站南北并立;货运站则要在规划期维持洛阳西站、洛阳东站两个主要综合性货场,关林站办理集装箱作业。

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