-
郑开城际铁路 编辑
郑开城际铁路(Zhengzhou-Kaifeng Intercity Railway),又名郑开城铁、郑汴城际铁路,是一条连接河南省郑州市与开封市的城际铁路,是中原城市群城际轨道交通的组成部分。
2010年9月,郑开城际铁路正式动工建设; 2014年12月28日,郑开城际铁路正式建成通车。
郑开城际铁路由郑州东站至宋城路站,正线全长49.973千米,设5个车站(其中2个暂停办理客运业务),设计速度200千米/小时。
中文名:郑开城际铁路
外文名:Zhengzhou-Kaifeng Intercity Railway
开通日期:2014年12月28日
线路长度:49.973千米(截至2019年11月)
运营速度:200 km/h
铁路等级:城际铁路
起止站点:郑州东站-宋城路站
车站数量:5个(其中2个暂停使用,截至2016年1月)
途经省市:豫
沿途主要城市:郑州、开封
设计参数
线路数据 | |
设计速度 | 200千米/小时 |
轨道类型 | 有砟轨道 |
轨道标准 | 1435毫米(标准轨) |
最小曲线半径 | 2200米 |
最大坡度 | 20‰ |
闭塞类型 | 自动闭塞 |
到发线有效长度 | 650米 |
电力供应 | |
动力方式 | 接触网供电:50Hz、25kV |
沿线车站
郑开城际铁路全线办理客运业务的车站数为5个(其中2个已停用):郑州东站—贾鲁河站(已停用)—绿博园站—运粮河站(已停用)—宋城路站,同时预留中医学院站、白沙站、刘集站、雁鸣湖站、官渡站、汴河堤站、汴西站、马家河站等8个车站。
序号 | 车站名称 | 里程(千米) | 车站位置 | 隶属单位 | ||
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 郑州东站 | 0 | 河南省 | 郑州市 | 金水区心怡路199号 | 中国铁路郑州局集团有限公司 |
2 | 贾鲁河站 | —— | 郑东新区郑开大道郑信路交汇处 | |||
3 | 绿博园站 | 17 | 郑开大道与人文路交叉口西200米 | |||
4 | 运粮河站 | —— | 开封市 | 龙亭区 | ||
5 | 宋城路站 | 50 | 龙亭区宋城路 | |||
注:参考资料 |
线路走向
郑开城际铁路线路走向图
郑开城际铁路从郑州东站东广场东侧引出,向北在石武高速铁路和郑徐高速铁路间行走,在盛和街附近上跨郑徐高速铁路、新107国道、东风渠和文苑南路后,沿文苑南路东侧前行。在上跨金水东路后,线路沿规划的学理路前行。过东四环路和京珠高速公路后,线路行走在郑开大道南侧,过老薛庵后,线路紧贴郑开大道南侧前行。过运粮河后以400米的半径折向南,沿晋安路南侧绿化带向东至马家河,然后折向开封市宋城路至金明大道宋城路站。
车辆设施
2018年2月15日9时起,郑开城际铁路开始启用时速200千米CRH6A型动车组列车,CRH6A型动车组列车具备快起快停、快速乘降、大载客量及高速持续运转的特点,可满足城市间互联互通需求。
运营历程
建设中的郑开城际铁路
2017年7月21日起,郑开城际铁路“C”字头车次列车正式启用中铁银通卡,旅客无须购票,刷卡进出车站,自动扣款。
2018年2月15日9时起,郑开城际铁路城际列车预售期调整为10天,列车发售分车厢无座号席位,最大限度满足乘坐城际列车换乘旅客的个性化乘车体验。
2019年12月10日起,郑开城际铁路沿线车站正式实现“无纸化”电子客票乘车。
2020年9月15日,郑开城际开展“铁路e卡通”业务。
2024年5月29日,郑开城际铁路延长线全线箱梁架设完成。
重点工程
郑开城际铁路在建设过程中,为了节约资源,全线采用有砟轨道、重型轨道结构,并一次铺设跨区间无缝线路。郑开城际铁路大量采用“以桥代路”的设计,全线96.12%均为高架,比直接铺设在路面上节省将近2/3的土地面积。而且,沿途的4个车站均建在高架桥下,与高架桥融为一体。这种修建方式不但保证了线路质量标准和运营安全,而且节约了大量土地资源。
郑开城际铁路共有特大桥2座(共计47319延米),全线设涵洞6座(109.36横延米),郑开上行联络线设特大桥1座全长2.127千米。
郑州特大桥
郑州特大桥桥位起于郑州东站北侧,终点位于绿博园站西侧,属黄淮冲击平原区。桥位紧邻郑开大道,主要跨越的河道有东风渠、贾鲁河、石河。
开封特大桥
开封特大桥位于绿博园站东侧至开封之间,区间横跨西干渠、清水河、运粮河、马家河,以及郑汴产业带、开封市多条城市道路。主要跨越的河道有水溃沟、清水河、运粮河、马家河,均为贾鲁河支流。
郑开城际铁路延长线
郑开城际铁路延长线位于开封市区,自郑开城际铁路宋城路站南端引出,引入陇海铁路开封站。郑开城际铁路延长线已经具备正式开工条件,项目正线全长7.2公里,总投资22.4亿元,设计时速200公里,是中原城市群轨道交通网的重要组成部分。
荣誉表彰
2017年7月,国家铁路局公布了2015—2016年度铁路优质工程(勘察设计)奖评选结果,郑开城际铁路郑州特大桥勘察设计获得优秀工程设计奖三等奖。
郑开城际铁路延长线(宋城路站至开封站)
郑州东站
郑开城际铁路延长线工程全长7.17公里,开封火车站新建站房位于开封市禹王台区中山路与解放路交叉路口,主体两层、局部三层结构,长144米,宽45米,高28.2米,占地面积约6000平方米,建筑面积约12000平方米。新建的站房具备旅客候车、运营管理和交通联系等功能,站内最高聚集人数可达1200人,远期高峰小时发送量达5200人,单向输送能力达到每年4000万人。
2010年9月1日,郑开城际铁路延长线预可研通过原中华人民共和国铁道部审查。
2011年10月28至29日,原中华人民共和国铁道部计划司、工程设计鉴定中心在郑州组织召开郑开城际铁路延长线可行性研究报告审查会。
2014年2月,郑开城际铁路延长线可研报告获批复。
2015年11月,河南铁路投资有限责任公司《关于上报郑开延长线可研修编及有关问题的请示》获河南省发展和改革委员会批复。
2016年9月19日上午,郑开城际铁路延长线宣布开工。
2022年6月,河南省将在2022年6月底前开工平顶山至漯河至周口高铁、郑州枢纽小李庄站、郑开城际延长线。
2023年5月10日,郑(州)开(封)延长线开封车站改造施工正式拉开序幕。
2023年8月1日,郑开城际铁路延长线工程开封火车站新建站房主体结构顺利完工。
2024年5月29日,郑开城际延长线全线91片箱梁全部完成架设。
郑开城际铁路郑州段东风渠沿线工程
郑开城际铁路延长线是郑开城际铁路的重要组成部分,建成后可将郑州东站与陇海铁路开封站有机衔接起来,对方便开封老城区客流需求,促进郑汴一体化发展,提升郑州铁路枢纽地位具有重要意义。 (河南省发展和改革委员会 评)
郑开城际铁路
2007年9月27日,河南省十届人大常委会第三十三次会议表决通过了《关于〈郑汴产业带总体规划〉的审查意见》,原则同意该《规划》。《规划》提出进行郑开城际轻轨建设前期准备工作。
2009年,原中华人民共和国铁道部安排郑州至开封轨道交通由原来按轻轨制式改为按城际铁路制式修改预可研。7月,郑开城际铁路完成预可研。 11月26日,《中原城市群城际轨道交通网规划(2009~2020年)》正式获得国家发展改革委批复,郑开城际铁路在列。 12月20日至21日,郑开城际铁路可行性研究通过评审。 12月29日,郑开城际铁路建设动员大会在郑州举行。
动检车在郑开城际铁路上执行联调联试任务
2014年5月8日,郑开城际铁路往开封方向完成铺轨。6月8日,郑开城际铁路全线完成铺轨。 10月27日,郑开城际铁路正式进入联调联试阶段。 12月2日,郑开城际铁路正式进入试运行阶段。 12月28日,郑开城际铁路正式建成通车。
2016年1月10日起,郑开城际铁路贾鲁河站、运粮河站停用。
2022年6月20日,郑开城际铁路延长线项目迎来开工,为郑开同城化发展再添新动力。 8月13日,郑(州)开(封)城际铁路延长线项目路基段地基加固工程首根静压管桩施工顺利完成,标志着郑开城际铁路开封市宋城路站(不含)至开封站工程进入实质性施工阶段。
2023年1月17日,郑(州)开(封)城际铁路延长线站房项目节点工程之一的开封站侧式站房钻孔灌注桩正式开钻,标志着由中铁七局集团承建的该项目站房工程进入实质性施工阶段。 4月,郑州至开封城际铁路宋城路站至开封站项目两台450吨轮轨式搬梁机主体结构已拼装完成。 7月4日凌晨,经过施工人员10个小时的连续奋战随着最后一方混凝土顺利浇入模具,郑开城际铁路延长线工程首个连续梁金明大街中桥刚构连续梁浇筑完成,标志着项目进入了连续梁施工新阶段为后续打通架梁通道奠定了基础。 9月12日23时,郑开城际铁路延长线跨油库专用线特大桥15#门式墩盖梁浇筑完成,标志着该门式墩工程已整体完工。 9月26日,郑开城际铁路延长线项目全线首榀箱梁顺利架设,为项目按期建成通车奠定了基础。 10月15日,郑开城际铁路延长线开封站改造项目新建旅客地道主体工程顺利浇筑完成。10月16日,郑开城际铁路延长线项目跨五一路连续梁顺利合拢。 10月24日,郑开城际铁路延长线项目新建开封站跨铁路旅客天桥安全顶推到位。 11月,郑开城际铁路延长线上的“开封站”已正式挂牌。
2024年4月5日,郑开城铁延长线开封特大桥箱梁架设完成。
1、本站所有文本、信息、视频文件等,仅代表本站观点或作者本人观点,请网友谨慎参考使用。
2、本站信息均为作者提供和网友推荐收集整理而来,仅供学习和研究使用。
3、对任何由于使用本站内容而引起的诉讼、纠纷,本站不承担任何责任。
4、如有侵犯你版权的,请来信(邮箱:baike52199@gmail.com)指出,核实后,本站将立即删除。