湘黔铁路编辑

中国株洲至贵阳铁路

湘黔铁路

湘黔铁路（Hunan-Guizhou Railway），即沪昆铁路湘黔段，起于湖南省株洲市，终到贵州省贵阳市，是连接湖南和贵州的重要干线铁路。它蜿蜒于武陵山和苗岭的群峰深谷中，沿线地势险峻，地质复杂，建路工程艰巨。贵州境内大龙至贵定段有隧道及明洞185座，桥梁183座。早在1936年国民政府就与德国签订修建湘黔铁路的借款协定，并进行初测，后因抗战爆发被迫中止。建国后，于1958年至1960年曾两次复建又两度停工，1970年9月再次复工，1972年10月建成通车，前后历时37年。湘黔铁路的建成，增加了西南地区通往东部沿海地区的通道，缩短了云、贵、川三省到中南、华南、华东地区部分省市的距离。为适应中国铁路第六次大提速调图对铁路运输管理工作的需要，按照原铁道部的要求，沪杭铁路、浙赣铁路、湘黔铁路、贵昆铁路合并更名为沪昆铁路，自2006年12月31日18时起实行统一贯通里程。

东起湖南省株洲市，西到贵州省贵阳市，全长905公里。共有车站108个。湘黔铁路，自京广线上的田心站出岔，经湘潭、娄底、新化、烟溪、安化、溆浦、怀化、新晃、玉屏、镇远、凯里至龙里与黔桂线接轨。从龙里站到贵阳站与黔桂线共轨。

建设过程

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从1937年12月起从田心站开始施工，到1939年4月，只修通了田心站至湘潭东站（原名板塘铺站）、湘潭站至涟源站（原名蓝田站）两段，因湘江大桥未建成，这两段未能接通。后因日本帝国主义西侵将钢轨拆除。抗战胜利后，田心至湘潭东恢复通车。1953年6月重新修建，1954年1月湘江大桥建成后，田心至湘潭站通车；1961年12月铺轨至金竹山站；1962年4月办临时运营，1966年正式运营。其余各段于1962年停工。1970年9月从金竹山站往西恢复施工，1972年5月铺轨至大龙站；1973年6月正式运营。1974年11月自大龙站铺轨至贵定站与黔桂线接轨。至此，从株洲站至贵阳站全长905公里全线通车，并于1975年1月正式运营。湘黔线的通车，使西南地区多了一条通道，大大缩短了西南地区与湖南省以至华东地区的距离。

地理气候

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湘黔铁路

湘黔铁路地处亚热带，位于东亚季风区，属亚热带季风湿润气候，具有气候温和，四季分明，雨水集中，光热资源丰富的特点。年均气温17℃左右。由于受季风和地形的影响，气温分布的总趋势是湘南高于湘北，东部高于西部。如郴州比岳阳年均气温高0．8℃左右，长沙比吉首高0．3℃—0.5℃。平均降水量在1300～1600毫米之间，是中国降雨量较多的地区之一。降水强度大是整地区降水的一个明显特征。大范围的强降水常使江河水位猛涨，大片农印被淹，是造成洪涝灾害的直接原因。最大月雨量超过800毫米，最大日雨量超过300毫米，6小时最大雨量普达200多毫米，1小时最大雨量达150毫米，接近中国国内极值。

湘黔铁路怀化火车站

铁路维护

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事件1

2008年7月，怀化辰溪县火马冲火车站一木材加工厂发生火灾，且火势凶猛，即将危及湘黔铁路线。辰溪县消防中队接报后立即出动两台水罐车，同时20名官兵赶赴火场。第一出动力量到达火场。通过火情侦查，火灾已烧毁两个木材加工车间，且火势正在向两侧的木材成品仓库蔓延，距离火场不到十五米处就是连通湘黔两省的铁路线，一旦火势控制不住，造成湘黔线中断，后果将不堪设想。面对这种危急情况，中队指导员立即下令一号车出一条干线两支水枪对两侧的木材成品仓库出水，对火势进行控制，确保火势不向其它厂房蔓延。二号车随时准备向一号车供水，同时供水员在木材厂负责人的带领下寻找水源。五分钟后，供水员找到位于木材厂围墙后的一个蓄水量为十吨的水池，中队指挥员当机立断，下令将厂房墙壁拆除，确保消防车能通过吸水管向火场车辆供水。由于水源得到了保障，指挥员果断下令，出四支水枪对大火发起总攻。火势很快得到了控制。由于火场过火面积过大，经过官兵们连续五小时的奋力扑救才终于将火魔降伏。经过5小时的鏖战，保住了木材厂价值数十万元的设备和成品，保障了湘黔线的畅通。

事件2

2005年12月13日凌晨4时许，10727次货运列车正在湘黔铁路怀化双线电气化区段行驶，当行至湘黔铁路（位处怀化芷江县土桥乡）时，一辆车牌为“苏C-11662”的解放牌超长空载油罐汽车突然撞断公路护墩，与正在行驶的货运列车相撞在一起，造成10727次货物列车机车及机后1-8节车厢脱轨，并侵入和严重损坏上行线，下行线31号至37号、上行线30号至35号无缝钢轨毁损（合计约240米）。导致湘黔铁路上、下行线行车全部中断。经公安机关初步查明，此次事故的主要原因是行驶在与湘黔铁路平行的320国道上的江苏省徐州市长兴运输有限公司的货车翻入铁路所至。事故造成汽车司机轻伤，列车司机一人重伤，一人轻伤。这辆加长的大货车已完全仰翻在铁路上，公路旁边的护墩也被撞得不见踪影。巨大的撞力把列车撞成“之”型，铁轨也被完全移位，而列车上装运的微型汽车也有不同程度的损坏。一位现场救援人员告诉记者，由于损坏严重，给抢修工作带来了一定难度。

铁路改造

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湘黔铁路

为适应中国铁路第六次大面积提速的需要，以及适应加快西部大开发和铁路跨越式发展的要求，2005年10月由国家投巨资、横跨湖南省中西部地区的重要干线湘黔线铁路，将全面进行无缝长轨改造。施工已从湘黔线起点株洲田心站开始。施工主要是改造原来每根长25米的钢轨，将其焊成800米以上的无缝长轨。铁路线使用P60型无缝长轨后，线路钢轨接头将减少，更适应大型机械化施工，线路维修人员劳动强度减轻，列车震动系数小，机车车辆与轨面摩擦系数小、使用寿命长，旅客舒适度也将提高。湘黔铁路（复线）贯串麻江、凯里、黄平、施秉、镇远、岑巩五县一市，东南部黎平支线机场，2005年建成通车，湘黔铁路复线贯穿玉屏县境内，设有玉屏、大龙两个火车站；已建成的渝怀铁路自2000年12月16日动工，2005年建成竣工，2006年初开行了货车，2007年4月18日客运全线通车，沿线途径重庆北、长寿、涪陵、武隆、彭水、黔江、酉阳、秀山、松桃、铜仁、怀化等

沿线车站

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截至2021年，湘黔铁路共设100座车站：株洲站—田心站—十里冲站—湘潭东站—湘潭站—云湖桥站—向韶站—湘乡站—双江站—潭市站—普安堂站—棋梓桥站—胜昔桥站—娄底站—百亩井站—杨市站—涟源站—荷叶站—石泉站—金竹山站—冷水江东站—冷水江西站—新化站—金滩站—西河站—横阳山站—团结山站—安化站—渠江站—夏坪溪站—烟溪站—新胜利站—思溪站—低庄站—双井站—川水站—溆浦站—思蒙站—大江口站—沙堆站—辰溪站—熊家湾站—小龙门站—花桥镇站—火马塘站—泸阳站—怀化东站—怀化站—公坪站—陈家台站—芷江西站—岩田铺站—冷水铺站—新店坪站—波洲站—新晃站—酒店塘站—大龙站—玉屏站—羊坪站—青溪站—郎洞站—蕉溪站—老王洞站—镇远站—大石板站—大坳站—水花站—翁塘站—施秉站—黄平站—宝老山站—岩英站—加劳站—桐木寨站—凯里站—普舍寨站—马田站—六个鸡站—小龙洞站—凯里西站—水山坡站—姜家坪站—福泉站—鱼酉站—黄丝站—大栗树站—半边街站—贵定站—韦家庄站—高坪铺站—富洪村站—麻芝铺站—龙里站—老罗堡站—大土站—谷立站—贵阳南站—南岳山站—贵阳站。

车站名称	里程（千米）	车站地址	区域管理
株洲站	0	湖南省株洲市人民南路	中国铁路广州局集团有限公司
田心站	5	湖南省株洲市人民北路
十里冲站	15	湖南省湘潭市荷塘乡
湘潭东站	24	湖南省湘潭市板塘铺
湘潭站	30	湖南省湘潭市车站路
云湖桥站	52	湖南省湘潭县云湖桥镇
向韶站	59	湖南省湘潭县石潭镇
湘乡站	73	湖南省湘乡市望春门
双江站	86	湖南省湘乡市双江乡
潭市站	92	湖南省湘乡市潭市镇
普安堂站	102	湖南省湘乡市棋梓镇
棋梓桥站	109	湖南省湘乡市棋梓镇
胜昔桥站	119	湖南省娄底市西阳乡
娄底站	130	湖南省娄底市氐星路与月塘街交汇处
百亩井站	137	湖南省娄底市百亩乡
杨市站	155	湖南省涟源市杨家滩镇
涟源站	172	湖南省涟源市交通路
荷叶站	178	湖南省涟源市三甲乡
石泉站	188	湖南省新邵县洪溪乡石泉村
金竹山站	195	湖南省冷水江市金竹山乡
冷水江东站	203	湖南省冷水江市金竹东路
冷水江西站	208	湖南省冷水江市潘桥乡
新化站	224	湖南省新化县城关镇
金滩站	231	湖南省新化县石新乡金滩村
西河站	243	湖南省新化县西河镇
横阳山站	253	湖南省新化县孟公镇
团结山站	263	湖南省新化县龙通乡
安化站	270	湖南省安化县坪口镇
渠江站	282	湖南省安化县连里乡
夏坪溪站	292	湖南省安化县连里乡夏坪溪村
烟溪站	296	湖南省安化县烟溪镇
新胜利站	305	湖南省安化县烟溪镇新胜利村
思溪站	315	湖南省溆浦县低庄镇思溪村
低庄站	323	湖南省溆浦县低庄镇
双井站	327	湖南省溆浦县双井乡花桥村
川水站	337	湖南省溆浦县观音阁镇
溆浦站	346	湖南省溆浦县卢峰镇
思蒙站	356	湖南省溆浦县思蒙乡
大江口站	372	湖南省溆浦县江口镇
沙堆站	383	湖南省溆浦县洑水湾乡
辰溪站	394	湖南省辰溪县火马冲镇
熊家湾站	400	湖南省辰溪县小龙门乡
小龙门站	405	湖南省辰溪县小龙门乡
花桥镇站	417	湖南省中方县花桥镇
火马塘站	424	湖南省中方县花桥镇火马塘村
泸阳站	432	湖南省中方县泸阳镇
怀化东站	438	湖南省怀化市鹤城区坨院街道
怀化站	447	湖南省怀化市鹤城区鹤州北路
公坪站	457	湖南省芷江侗族自治县公坪乡
陈家台站	470	湖南省芷江侗族自治县罗旧镇
芷江西站	483	湖南省怀化市芷江侗族自治县芷江镇
岩田铺站	493	湖南省芷江侗族自治县竹坪铺乡
冷水铺站	500	湖南省芷江侗族自治县土桥乡
新店坪站	512	湖南省芷江侗族自治县新店坪镇
波洲站	525	湖南省新晃侗族自治县波洲镇
新晃站	534	湖南省新晃侗族自治县新晃镇
酒店塘站	544	湖南省新晃侗族自治县鱼市镇
大龙站	553	贵州省玉屏侗族自治县大龙镇	中国铁路成都局集团有限公司
玉屏站	563	贵州省玉屏侗族自治县平溪镇
羊坪站	577	贵州省镇远县羊坪镇
青溪站	589	贵州省镇远县青溪镇
郎洞站	599	贵州省镇远县罗溪乡郎洞村
蕉溪站	609	贵州省镇远县蕉溪镇
老王洞站	619	贵州省镇远县老王洞村
镇远站	627	贵州省镇远县㵲阳镇
大石板站	636	贵州省镇远县涌溪乡大石板
大坳站	643	贵州省镇远县涌溪乡
水花站	653	贵州省镇远县水花村
翁塘站	661	贵州省施秉县翁西乡
施秉站	671	贵州省施秉县杨柳塘镇
黄平站	678	贵州省黄平县谷陇镇
宝老山站	688	贵州省黄平县谷宝老山镇
岩英站	696	贵州省黄平县岩英村
加劳站	704	贵州省凯里市湾水镇加劳村
桐木寨站	711	贵州省凯里市桐木寨村
凯里站	721	贵州省凯里市清江路
普舍寨站	728	贵州省凯里市格河乡
马田站	737	贵州省凯里市马田乡
六个鸡站	745	贵州省凯里市六个鸡村
小龙洞站	754	贵州省凯里市小龙洞村
凯里西站	765	贵州省凯里市白秧坪
水山坡站	776	贵州省凯里市水山坡村
姜家坪站	781	贵州省福泉市姜家坪村
福泉站	788	贵州省福泉市马场坪镇
鱼酉站	795	贵州省福泉市鱼酉乡
黄丝站	805	贵州省福泉市黄丝乡
大栗树站	811	贵州省贵定县定东乡
半边街站	817	贵州省贵定县城郊乡
贵定站	826	贵州省贵定县城关镇
韦家庄站	831	贵州省贵定县韦家庄村
高坪铺站	841	贵州省龙里县三元镇
富洪村站	850	贵州省龙里县三元镇
麻芝铺站	858	贵州省龙里县麻芝乡
龙里站	864	贵州省龙里县龙山镇
老罗堡站	872	贵州省龙里县老罗堡村
大土站	881	贵州省龙里县谷脚乡
谷立站	891	贵州省贵阳市花溪区谷立
贵阳南站	897	贵阳市南明区二戈寨
南岳山站	904	贵州省贵阳市南明区龙家寨
贵阳站	905	贵州省贵阳市南明区

价值意义

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湘黔铁路

湘黔铁路东起于湖南株洲，经湘潭、湘乡、娄底、涟源、冷水江、新化、安化、溆浦、怀化、芷江、新晃进入贵州，再经玉屏、镇远、凯里、贵定、龙里等市、县，西止于贵州贵阳，全长 902公里，其中贵定至贵阳段与黔桂线并轨，贵州境内大龙至贵定段长 276.3公里，设30个车站。湘黔铁路蜿蜒于武陵山和苗岭的群峰深谷中，贵州境内大龙至贵定段有隧道及明洞185座，总延长71800米，大中小桥梁183座，总延长28780米。该路 1958 年至1960年曾两次上马两度停工，1970年9月复工后，于1972年10月建成通车。湘黔铁路原按1级干线、内燃机牵引设施建造，1988年12月贵州境内贵阳至玉屏段完成电气化改造后，玉屏至贵定段年通过能力由原来的1050万吨增至1780万吨，提高了1.7倍，贵定至贵阳南段年通过能力由原来的970万吨增至2210万吨，提高了2.28倍。湘黔铁路在湖南怀化与枝柳铁路交叉，在株洲与京广、淅赣铁路相接，该路的建成通车，不仅增加了西南地区通往东部沿海地区的通道，而且缩短了云、贵、川三省到中南、华南、华东地区部分省市的距离，对西南地区经济建设和国防建设都具有重要意义。

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