达成铁路（Dazhou-Chengdu Railway）隶属于西南铁路，东起四川达州的三汇镇站，西至成都的龙潭寺站，客运里程347千米，龙潭寺站至三汇镇站作为上行，反之作为下行，于1998年1月1日正式投入运营。达成铁路是四川省一条东西铁路干线，连接襄渝铁路、兰渝铁路、遂渝铁路、成渝铁路、宝成铁路、遂成铁路、达万铁路、兰渝铁路南高支线，横贯四川盆地，是出川要道和出川铁路咽喉。达成铁路于1992年6月开工建设，1997年12月全线通车。2004年11月27日正式启动扩能改造，2009年7月7日正式结束扩能改造，开行和谐号电力动车组列车。达成铁路是西南地区第一条快速铁路。承担着四川东出至华中、华东、华南，北上华北、东北，南下华南、东南的近一半的运输任务。达成铁路沿线景色优美，一片墨绿幽幽的美景，体现出四川盆地美丽富饶的繁华景象。沿线主要城市有达州、南充、遂宁、成都。

中文名：达成铁路

外文名：Dazhou-Chengdu Railway

开通日期：1998年1月1日

线路长度：374 km

设计速度：200 km/h

运营速度：160 至 200 km/h

铁路等级：国铁Ⅰ级

起止站点：达州站-成都站

车站数量：10个

途经城市：达州、南充、遂宁、成都

修建历程

中断30余年的梦想再度起飞

1958年大跃进那段时间，中央已经批准了在川中修建一条铁路，而且在南充、达州设立了指挥部，开始动工修建了一段时间后，遇到了3年自然灾害，国家十分困难，因此修建铁路的计划就不得不停了下来。哪知道这一停就停了30多年的时间。

直到1985年沿线各市（地区）领导才意识到交通和经济带来的极大限制。当时去成都只能坐汽车，要10个多小时才能到，而坐上动车去成都只需2小时。1990年达州、南充、遂宁市委市政府主动联系四川省交通厅和铁道部，商谈在川中修建铁路事宜，这一提议得到沿线各市的积极响应，经过积极协调，5地市成立联合办公小组，开始向省上、中央争取资金、政策支持。

数度创新历经磨难终圆铁路梦

当时省上同意修建，中央也支持，但是都没有足够的资金，因此资金问题是当时我们面临的最大困难。

为了解决资金问题，5地市想尽办法，终于促成了2个“三七开”。也就是中央承担70%，省上承担30%，这是大‘三七开’。而省上的那30%再‘三七开’，省上负担70%，5地市负担30%。这也是全国第一个采取股份制修建而成的铁路。”经过分摊，遂宁承担的资金已经大幅减少，但是对于当时刚刚建市的遂宁来说，仍然是一笔天文数字。“当时的市委、市政府刚刚成立，底子很薄，根本拿不出这笔钱，因此市委、市政府便研究决定，市人大常委讨论通过了用集资的形式来筹集资金。”

虽然集资的过程是异常艰难的，但是得到了各地市民们的全力支持。当时灵泉寺、广德寺（遂宁）的僧众听说后，分别捐了1万元和1.1万元的捐款。当时有个姓贾的学生，不仅自己捐了10元钱，而且还在全校范围内发动同学们捐款，令人感动。几个月时间市里便募集到了5500多万元的资金，为达成铁路的顺利开工作出了重大贡献。

达成铁路从1990年提出修建，经过长达2年多的上下动员，历经千辛万苦，终于在1992年7月1日破土动工。

2023年4月14日，达州至成都铁路启动为期52天的大修集中修，主要涉及线路、桥梁、隧道、接触网、信号机等设备施工。计划完成大修换轨约156公里，大修清筛约119公里，大修换岔84组，线路大机捣固约738公里，线路大机打磨约663公里。 6月9日，随着四川达州站最后一处道岔大机打磨作业结束，为期52天的襄渝、达成、成昆铁路大修圆满完成。

2024年4月26日，为期52天的襄渝铁路、达成铁路2024年第一阶段大修集中修顺利完成，途经线路的旅客列车运行平稳度、乘坐舒适度将大幅提升。

大事记

沿线车站

达成复线也是我国首条横贯东西的高速铁路大动脉—沪汉蓉快速铁路中的一段。沪汉蓉快速铁路东起上海、西达成都，途经南京、合肥、武汉、重庆等城市，全长2078公里，已于2014年7月1日建成通车。

达成复线遂宁至龙潭寺一段（遂成铁路）新建车站4座，以下为达成铁路旧线车站信息表。旧线已无图定客运列车运行（春运期间偶有临客运行），所以大英站、积金站、淮口站、金堂站不再办理客运业务。

达成铁路复线遂成段新建车站信息表：（编号接上表，自遂宁站引出）

线路走向

达成铁路复线东起襄渝铁路达州站，于襄渝铁路三汇镇站接轨，向西经渠县、南充市营山县、蓬安县、南充市区、蓬溪县、遂宁市、成都市金堂县，至龙潭寺站接入成渝铁路，沿成渝铁路至成都站、成都东站。达州至成都段运营长度368公里，与达成既有线相比，全线弯道减少、桥梁隧道较多，设计最高时速达200公里，比既存线的老达成铁路时速提高了一倍多。2010年9月再次提速，三汇镇站—遂宁站区段200km/h。达成铁路是当时西南境内设计时速最高的铁路。

线路概况

地理

达成铁路穿越四川盆地，为遂成铁路（达成铁路西线）、襄渝铁路、宝成铁路、成昆铁路、遂渝铁路、高南支线铁路（兰渝铁路广安支线）、成渝铁路、兰渝铁路8条铁路的一条重要联络线，是横贯川东地区的交通大动脉。

达成铁路大致呈正弦函数图象图形，几经弯转，由成都至达州贯穿整个四川盆地

景观

达成铁路

投资

这条铁路是由中央和地方共同投资修建的。土溪站至成都站间隶属达成铁路有限责任公司管理，并与全国铁路营业线办理直通运输。是我国首条“公司化运作的铁路”。

2008年7月10日18时，国铁委托运营达成铁路，达成铁路运输管理交由成都铁路局管理，达成铁路公司负责资产管理。

2009年7月7日达成铁路扩能改造工程全线开通并投入运营，扩能后的达成线列车由80公里/小时提升到最高200公里/小时，形成成渝间全线快速铁路通道，遂宁至成都东区间新建线路已被重新命名为遂成铁路。

达成铁路扩能改造工程于2004年11月27日开工，2009年7月达成复线铁路通车运营。

从成都坐火车只需2个小时到重庆、达州；15小时就实现了沪（成渝）蓉（京沪）之间朝发夕至。

2009年7月7日0时，达成铁路复线投入运营，时速高达200km/h，从此结束了遂渝铁路称霸“西南第一铁”的时代，成为真正的西南第一铁路。

专家介绍，达成铁路复线是我国铁路干线沪汉蓉大通道的一部分，工程总投资110亿元。达成铁路复线工程于2004年11月27日开工建设，按照规划，达成铁路复线是一条高等级的电气化铁路，达成复线东段设计时速为160公里，西段设计时速为200公里。建成的达成铁路复线整条线路主要将由“和谐号”动车组列车运营，由此，达成铁路复线也就成为了西南地区第一条全封闭运行的快速铁路，从成都到达州将由现阶段的近7小时缩短为2小时。

达成铁路复线建设

同时，达成铁路的修建带动沿线的城市的发展，南充和遂宁是最大的受益者。达成铁路是我国沪汉蓉快速铁路大通道的重要组成部分，成为西向成都，东至上海的一条交通干线。沪蓉间实现了朝发夕至，十一小时到达。