蓝烟铁路（Lancun-Yantai Railway），简称蓝烟线，是中国山东省境内一条连接青岛市和烟台市的国铁Ⅰ级客货共线铁路，是中国“十五”期间重点建设和强化改造“八纵八横”铁路主通道之一“东部沿海通道”的重要组成部分。蓝烟铁路于1953年6月开工蓝村至莱阳段；于1954年10月开工莱阳至烟台段；于1956年1月1日建成通车；于1956年7月1日交付运营；于2001年12月29日形成双线铁路；于2008年12月26日开始电气化改造；于2010年8月30日实现电气化。截至2010年8月，蓝烟铁路西南起蓝村站，东北至烟台站，全长182.7千米，正线共设14座车站，设计速度120千米/小时（改造后），列车运行速度120千米/小时。

中文名：蓝烟铁路

外文名：Lancun-Yantai Railway

开通日期：1956年1月1日

线路长度：182.7 km

设计速度：120 km/h

运营速度：120 km/h

铁路等级：国铁Ⅰ级

起止站点：蓝村站、烟台站

车站数量：12座

沿线城市：青岛市、烟台市

1952年8月至10月31日，原中华人民共和国铁道部设计局第三勘测总队对蓝烟铁路进行初测 。10月25日至12月25日，原中华人民共和国铁道部设计局第三勘测总队对蓝烟铁路进行初步设计 。

1953年6月，蓝烟铁路蓝村至莱阳段开工 。

1954年10月，蓝烟铁路蓝村至莱阳段开始铺轨、莱阳至烟台段开工 。

1955年7月，蓝烟铁路改两端相对铺轨为由莱阳向烟台单方向铺轨 。12月，蓝烟铁路铺轨至烟台站 。

1956年1月1日，蓝烟铁路通车 。4月11日至18日，蓝烟铁路进行验收 。6月30日，蓝烟铁路办理交接 。7月1日，蓝烟铁路交付运营 。

1979年至1983年，蓝烟铁路大修，改造成国铁Ⅰ级干线铁路 。

电气化改造后的蓝烟铁路

1991年至1995年，蓝烟铁路实施二期改造，铺设50千克/米无缝线路达98.89千米；部分钢梁桥改造为圬工桥，小跨度桥多改框架结构式，大跨度桥改钢筋混凝土梁式，小板梁桥改造盖板涵和框架结构式，拆除部分涵梁道，改增建涵洞、地道、圬工桥、人行道等 。

1998年10月，铁道第三勘测设计院完成对蓝烟铁路增建复线设计 。9月，蓝烟铁路复线一期工程开工 。

1999年12月，蓝烟铁路复线一期工程通车 。

2001年12月29日，蓝烟铁路复线全线开通运营 。

2008年12月26日，蓝烟铁路电气化改造开工建设 。

2010年8月30日，蓝烟铁路电气化改造工程投入运营 。

设计参数

沿线车站

截至2005年，蓝烟铁路共设14座车站：蓝村站、姜家坡站、郭家庄站、莱西南站、马格庄站、莱阳站、山前店站、徐家店站、桃村站、回里站、旺远站、福山站、珠玑站、烟台站。

线路走向

蓝烟铁路自胶济铁路蓝村站出岔，循东北向斜穿山东半岛，在青岛市经即墨区、莱西市进入烟台市，在烟台市经莱阳市、海阳市、栖霞市、福山区，终至芝罘区烟台站 。

蓝烟铁路线路示意图

车辆设施

运营历程

1956年7月1日，蓝烟铁路交付运营 。

2015年5月20日，蓝烟铁路调整列车运行图，旅客列车对数为18对 。

运输流量

2005年，蓝烟铁路发送旅客249.94万人，发送货物693.8万吨 。

蓝烟铁路是山东省一条重要的南北向干线铁路，实现电气化后，这条胶东半岛铁路主干线的货运运能得到大幅提升，东北货物运往珠三角可直接由烟大铁路轮渡转至蓝烟线，再由胶新线南下 。（大众网 评）

蓝烟铁路与青荣城际铁路