-
港铁机场快线 编辑
港铁机场快线
港铁机场快线（MTR Airport Express，代码AEL），简称机铁，是中华人民共和国香港特别行政区境内的城市轨道交通线路；因连接了香港国际机场，并以特快形式运行得名，于1998年7月6日开通，代表色是蓝绿色。
港铁机场快线运营于香港中西区中环的香港站与香港新界离岛区赤鱲角亚洲国际博览馆的博览馆站之间。
港铁机场快线全长35.2千米，共设置5座站点，属于近郊铁路，列车采用8卡编组。
2023年，港铁机场快线每小时单向最高载客量为6400人次 。
中文名：港铁机场快线
外文名：MTR Airport Express
开通日期：1998年7月6日
轨道类型：近郊铁路
所属地区：中国香港
运营时间：05:50-次日01:13
起止站点：香港站、博览馆站
运营线路：港铁机场快线
线路长度：35.2 km
车站数量：5座
报站语言：粤语、普通话、英语
运营机构：香港铁路有限公司
标志色：青色
车辆类型：8卡编组
最高速度：140千米/小时
机场快线
博览馆站
1998年7月6日，港铁机场快线连同新香港国际机场一并启用，通车初期设有6卡载客车卡和1卡行李车卡。
2005年12月20日，因应博览馆站启用，改为7卡载客车卡和1卡行李车卡。位于机场东北面的亚洲国际博览馆，于2005启用，地铁机场快线亦于当日伸延至新建的博览馆站，该站位于赤鱲角北面，原本为机场快线的掉头月台，因亚洲国际博览馆工程而进行改建。
2010年2月1日，港铁机场快线全线车站换上以湖水绿及白色为主调的新色系；同时更改员工制服及机场快线标志的设计 。
港铁机场快线
线路参数
线路参数 | |
路线代码 | AEL |
轨距 | 1,432毫米 |
双线区间 | 全线 |
电化区间 | 全线（直流1,500V） |
闭塞方式 | 车内讯号闭塞式（ATP） |
参考资料： | |
沿线站点
车站名称 | 车站英文 | 车站代码 | 所在区域 | 开门方向 博览馆方向 | 开门方向 香港方向 | 换乘线路 | 启用日期 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
博览馆站 | AsiaWorld-Expo | AWE | 离岛区 | 右侧 | 左侧 | / | 2005年12月20日 |
机场站 | Airport | AIR | 左侧/右侧 | 右侧 | / | 1998年7月6日 | |
青衣站 | Tsing Yi | TSY | 葵青区 | 左侧 | 港铁东涌线 | ||
九龙站 | Kowloon | KOW | 油尖旺区 | 左侧 | |||
香港站 | Hong Kong | HOK | 中西区 | 右侧 | |||
备注：九龙站可通过香港西九龙站换乘广深港高速铁路，香港站可通过中环站换乘港铁港岛线、港铁荃湾线 | |||||||
线路走向
青衣站
港铁机场快线北起位于中环第一期填海区的香港站，在第三条过海铁路和东涌线共用轨道，并在到达九龙站前和东涌线分开，沿西九龙填海区向北前进，并在奥海城附近上升到地面，通过在大角咀东涌线所设的奥运站。然后定线朝西北方向前进，进入西九龙公路桥底，通过设置在地面的东涌线南昌站后，继续沿西九龙公路及青葵公路桥底前进，并在葵涌交汇处附近山坡进入地底，通过荔景站。通过荔景站后的一段机场快线为高架段，列车经过青荔桥横跨蓝巴勒海峡，进入青衣站。然后和东涌线再度共用轨道，并向西前进，经一小段高架桥后进入地底穿越青衣岛，利用青屿干线前往大屿山；基本上，大屿山北岸的北大屿山公路行驶，在地面欣澳站前和东涌线分轨，经过该站后再度共轨。经过和东涌线、迪士尼线共用的小濠湾车厂后，机场快线再次和东涌线分轨，最後在东涌东部向北前进，经过高架桥前往机场站，以及博览馆站。
港铁机场快线线路走向示意图
运营时间
截至2018年10月，港铁机场快线每日运营时间19小时，博览馆站至香港站约28分钟，机场站至香港站约24分钟 。
方向 | 首班车 | 末班车 |
|---|---|---|
博览馆→市区 | 06:00 | 00:45 |
机场→市区 | 05:54 | 00:48 |
机场→博览馆 | 06:15 | 01:13 |
香港→机场 | 05:50 | 00:48 |
九龙→机场 | 05:53 | 00:52 |
青衣→机场 | 06:00 | 00:59 |
以上信息据2020年2月港铁官网显示，仅供参考 。 | ||
截至2019年10月，港铁机场快线班次间隔为 ：
时段 | 班次 | 列车数量 |
|---|---|---|
繁忙时段 | 10分钟（600秒） | 7辆 |
非繁忙时段 | 10分钟（600秒） | 1辆 |
客运流量
香港站
截至2010年2月，港铁机场快线于1998年开始投入服务，行车里数累积至今有2.15亿千米，已相等于环绕地球5,300转，乘客超过1亿人次 。
截至2014年12月，港铁机场快线每天载客约40,000人次 。
2019年12月，港铁机场快线每小时单向最高载客量为1,075千人次 。
车辆设施
A-train机场快线版
机场快线列车
与东涌线列车不同的是，机场快线是商务式服务。列车座位是2+2的横排软座，列车共8卡车厢（通车时为7卡），其中第8卡车厢是行李车厢，是专为香港站或九龙站预办登机手续的托运行李而设，每节车厢设2对车门，行李车厢设5对车门，车厢内设有行李架，第一卡和第七卡车厢设有USB接口和插座，每个车厢都装有四个23寸的液晶电视，并在椅背上装上独立喇叭及设有音量调节旋钮，乘客可自行调节音量。
港铁机场快线列车于港铁东涌线列车交汇
列车编组
列车共8节编组，动力方式为6动2拖，编组方式为E1xx-F1xx-G1xx-F2xx-H2xx-G2xx-J4xx-K4xx，以E1-F1-G1为一组，F2xx-H2xx-G2xx为一组，J4xx-K4xx为一组。例如E101-F101-G101+H201-F201-G201+J401-K401。
车辆数量
种类 | 载客量 | 数量（卡） |
|---|---|---|
E卡 ( 有驾驶室并附集电弓的电动车厢 ) | 60+ 50(1W) = 110 (1W) | 11 |
F卡 ( 电动车厢 ) | 64 + 50 = 114 | 22 |
G卡 ( 无动力拖卡 ) | 64 + 50 = 114 | 22 |
H卡 ( 附集电弓的电动车厢 ) | 64 +50 = 114 | 11 |
J卡 ( 电动车厢 ) | 60+ 50(1W) = 110(1W) | 11 |
K卡 ( 有驾驶室并附集电弓的电动车厢 ) | 供载运行李 | 11 |
合共 | 88 | |
备注：1W是指车厢内设有一个为乘坐轮椅人士而设的多用途空间。 | ||
运行设施
截至2019年10月，港铁机场快线设有小濠湾维修车厂和青衣控制中心 。
2010年2月1日，港铁机场快线车站改为以湖水绿及白两色为主色的样式，机场快线标志、客户服务中心重新设计并换上，车站员工也换上新制服。以湖水绿色及白色为主色使乘客得到一个快捷方便、四通八达和富现代感的感觉，这形象正好象征机场快线的服务。
九龙站
港铁机场快线是连接香港国际机场及香港商业中心区最快捷的交通工具，也是全球其中一条最优质的机场铁路。港铁机场快线是使旅客由机场前往中环市中心约需24分钟。
此外，港铁机场快线也是旅客及参展商前往亚洲国际博览馆最直接和方便的途径。由机场前往博览馆站只需约2分钟；由博览馆站前往市中心约需28分钟，快捷方便。
港铁机场快线五个车站设计达世界级水平，为旅客提供一流设施和便捷服务，包括市区预办登机服务及机场快线穿梭巴士服务等，为乘客提供舒适愉快、畅通无阻的乘车体验。（香港铁路有限公司评）
1、本站所有文本、信息、视频文件等，仅代表本站观点或作者本人观点，请网友谨慎参考使用。
2、本站信息均为作者提供和网友推荐收集整理而来，仅供学习和研究使用。
3、对任何由于使用本站内容而引起的诉讼、纠纷，本站不承担任何责任。
4、如有侵犯你版权的，请来信（邮箱:baike52199@gmail.com）指出，核实后，本站将立即删除。
