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阿里昆莎机场 编辑
阿里昆莎机场(Nagri Gunsa Airport,IATA:NGQ,ICAO:ZUAL),位于中华人民共和国西藏自治区阿里地区噶尔县昆莎乡,北距噶尔县县城44千米,为4D级中国国内支线机场,属高高原机场(4274米) 。
2007年5月,阿里昆莎机场开工建设;2010年5月27日,阿里昆莎机场试飞成功;2010年7月1日,阿里昆莎机场正式通航 。
据2020年4月机场官网显示,阿里昆莎机场航站楼面积3969平方米,站坪面积5.1万平方米,设4个C类机位,跑道长4500米,宽45米,可供空客A319等高原机型的起降;可满足年旅客吞吐量12万人次的使用需求 。
2020年,阿里昆莎机场共完成旅客吞吐量9.6425万人次,同比增长6.1%,全国排名第206位;货邮吞吐量28.5吨,同比增长60.4%,全国排名第198位;飞机起降1314架次,同比增长23.3%,全国排名第219位 。
中文名:阿里昆莎机场
外文名:Nagri Gunsa Airport
ICAO代码:ZUAL
IATA代码:NGQ
通航日期:2010年7月1日
所属地区:中国西藏自治区阿里地区
飞行区等级:4D级
机场类型:民用运输机场
地区管理:中国民用航空西南地区管理局
航站楼面积:3969平方米(截至2020年4月)
机位数量:4个(截至2020年4月)
跑道长度:4500米(截至2020年4月)
航线数量:5 条(2021年夏秋航季)
通航城市:5座(2021年夏秋航季)
旅客吞吐量:96425 人次(2020年)
货邮吞吐量:28.5 吨(2020年)
起降架次:1314架次(2020年)
运营机构:中国民用航空西藏自治区管理局中国民用航空阿里航站
阿里昆莎机场
2002年6月27日,由中国民航总局、西南地区管理局、西藏计委、民航西藏区局等有关单位组成的阿里机场初审、审核小组完成阿里机场初选场址的现场论证 。
2006年5月,《全国民用航空运输机场2020年布局和“十一五”建设规划》和《西藏自治区国民经济和社会发展“十一五”规划纲要》将阿里机场列入“十一五”建设规划 。
2006年7月7日,时任民航总局局长杨元元带队在阿里地区现场踏勘、分析、论证,组织召开了阿里机场场址审定会议,听取了专家关于的详细介绍,提出了阿里机场首选场址的优化设计方案 。
2006年7月10日,最终确定阿里机场场址:索麦向西北延伸1-2千米,延伸距离取决于地质情况 。
2007年5月,阿里昆莎机场开工建设 。
2007年6月4日,阿里昆莎机场开始全面施工 。
2009年10月,阿里昆莎机场主体工程完工 。
2009年10月18日,阿里昆莎机场校飞成功 。
2010年1月14日,中国民用航空西藏自治区批复成立民用航空阿里站,隶属于中国民用航空西藏自治区管理局,机构规格正处级 。
2010年3月27日,中国民用航空西南地区管理局批复阿里航站正式成立。
2010年5月27日,阿里昆莎机场试飞成功 。
2010年5月30日,阿里昆莎机场通过行业验收。
2010年7月1日,阿里昆莎机场正式通航,首条航线为中国国际航空西南分公司A319飞机执飞的成都—拉萨—阿里航线 。
停场飞机
阿里昆莎机场
航站区
据2020年4月机场官网显示,阿里昆莎机场航站楼面积3969平方米,航站楼装饰突出阿里地区的古象雄文化,值机柜台4个,安检通道3条;可满足年旅客吞吐量12万人次的使用需求 。
航站楼
飞行区
据2020年4月机场官网显示,阿里昆莎机场跑道编号为15/33,长4500米,宽45米,最大起降机型为波音757-200,可供空客A319等高原机型的起降;另有1条205米长,25米宽的垂直联络滑行道;站坪面积5.1万平方米,设4个C类机位 。
飞机在机场起飞
航线航点
2021年夏秋航季,阿里昆莎机场共有3家航司在此开通5条航线,通航5座城市 。
航司 | 航点 |
|---|---|
西藏航空(TV) | 拉萨、西安 |
祥鹏航空(8L) | 成都天府、拉萨、乌鲁木齐、喀什 |
中国东方航空(MU) | 西安、喀什 |
人工值机
值机柜台
据2020年6月机场官网显示,阿里昆莎机场航站楼设4个人工值机柜台,1号为优先柜台,2-4为开放柜台 。
值机时间
据2020年6月机场官网显示,阿里昆莎机场人工值机柜台关闭时间为航班预计起飞前40分钟 。
便民设施
设施 | 方位指引 | |
|---|---|---|
出发区域 | VIP、头等舱、公务舱、金银卡(国内) | 国内出发大厅2号柜台 |
经济舱柜台(国内散客、团队) | 国内出发大厅3-4号柜台 | |
机场售票柜台 | 国内出发大厅1号柜台右侧 | |
值班主任柜台(国内) | 国内出发大厅1号柜台 | |
综合服务柜台(爱心、特殊服务) | 国内出发大厅售票柜台右侧 | |
逾重行李收费柜台 | 国内出发大厅售票柜台侧 | |
候机区域 | 头等舱、公务舱贵宾室(国内) | 吸烟室旁 |
急救中心医务室 | 1号登机口对面 | |
经济舱(国内) | 出发大厅过安检1、2号登机口 | |
到达区域 | 行李查询室 | 到达大厅提取转盘对面 |
行李提取转盘 | 到达大厅提取转盘 | |
急救中心医务室 | 到达大厅提取转盘对面(国内行李查询室旁) | |
参考资料: | ||
生产数据
2021年8月2日,阿里昆莎机场年旅客吞吐量首次突破10万人次 。
年份 | 旅客吞吐量(人次) | 增速(%) | 货邮吞吐量(吨) | 增速(%) | 飞机起降(架次) | 增速(%) |
|---|---|---|---|---|---|---|
2010 | 6434 | / | 1.734 | / | 110 | / |
2011 | 9350 | 45.32 | 11.651 | 571.91 | 214 | 94.55 |
2012 | 18166 | 94.29 | 52.178 | 347.84 | 362 | 69.16 |
2013 | 28525 | 57.02 | 75.301 | 44.32 | 570 | 57.46 |
2014 | 41345 | 44.94 | 41.190 | -45.3 | 744 | 30.53 |
2015 | 60981 | 47.49 | 42.880 | 4.1 | 864 | 16.13 |
2016 | 62341 | 2.23 | 52.205 | 21.75 | 956 | 10.65 |
2017 | 66342 | 6.42 | 35.058 | -32.85 | 928 | -2.93 |
2018 | 75028 | 13.09 | 27.080 | -22.76 | 968 | 4.31 |
2019 | 90898 | 21.15 | 17.746 | -34.47 | 1066 | 10.12 |
2020 | 96425 | 2.08 | 28.463 | 60.39 | 1314 | 20.36 |
2021 | 142799 | 135.08 | 68.240 | 231.79 | 1914 | 107.59 |
参考资料: 2021年为1~9月数据 | ||||||
无纸化乘机
从阿里昆莎机场出发的旅客,在机场、航司、航旅纵横的移动客户端中申请电子证照认证,将公民身份证件信息提取、验证、输出融合在旅客电子登记牌中。旅客通过安全检查时,无须出示身份证,仅出示电子登机牌即可进行身份核验 。
供氧专房
阿里昆莎机场航站楼内设有专门氧房,为有高原反应的旅客提供方便 。
身份证明
阿里昆莎机场公安分局派出所在候机楼出发大厅设立办证点,为证件不符合要求,又需要乘坐民航飞机的旅客办理临时身份证明 。
机场巴士
阿里昆莎机场
阿里昆莎机场有一条机场巴士线路,为阿里昆莎机场——狮泉河镇:票价25元,上车买票,距离60千米,行驶时间大约1小时,终点站阿里地区滨河南路古格王朝大酒店旁民航售票厅前。(机场始发大巴班车时间按航班到达时间决定发车时间)
停车场
阿里昆莎机场航站楼出门右行50米为机场停车场,机场停车场车位总共138个,其中大型停车场5个,小型停车位133个,进出口各1个;停车小于等于30分钟收费6元,30分钟至60分钟收费10元,之后按每小时1.5元收费 。
阿里昆莎机场的通航,打破了阿里地区经济社会长期以来的封闭状况,催化了经济活力,经济社会发展面貌因人流、物流的增加而产生了根本性变化。据阿里地区行署公布的数据显示,机场通航后,全区接待游客人次从2010年的6.13万人次,增长到2019年的109.99万人次,年均增长38%;旅游收入从2010年的0.6亿元,增长到2019年的13.74亿元,年均增长42%;地区生产总值从2010年的18.5亿元增长到2019年的62.04亿元,年均增长14%。(中国民用航空局 评)
依据国际民航组织(ICAO)292号通告研究结果换算得出(旅客吞吐量按1:10的比例换算货邮吞吐量),2019年阿里昆莎机场共推动中国经济增长约16774万元人民币,直接带动当地就业约324人 。
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