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长春龙嘉国际机场 编辑
长春龙嘉国际机场
长春龙嘉国际机场（Changchun Longjia International Airport，IATA：CGQ，ICAO：ZYCC），位于中国吉林省长春市九台区东湖镇与龙嘉镇交界处，西南距长春市中心约32千米、东南距吉林市中心约76千米，为4E级国际干线机场，是东北亚国际区域枢纽、中欧货运集散地 。
2003年5月29日，长春龙家湖机场正式开工；2005年7月15日，长春龙家湖机场更名为“长春龙嘉国际机场”；2005年8月27日，长春龙嘉国际机场正式通航，长春大房身机场和吉林二台子机场民航整体转场至此运营 。
截至2021年2月，长春龙嘉国际机场有2座航站楼，总建筑面积20.4万平方米；民航站坪设61个机位，其中近机位32个；跑道长3200米，宽45米；可满足年旅客吞吐量1600万人次的使用需求 。
2023年，长春龙嘉国际机场旅客吞吐量15483709人次，同比增长114.7%，全国排名第29位；货邮吞吐量92333.4吨，同比增长5.9%，全国排名第34位；飞机起降114212架次，同比增长23.6%，全国排名第32位。
中文名：长春龙嘉国际机场
外文名：Changchun Longjia International Airport
ICAO代码：ZYCC
IATA代码：CGQ
通航日期：2005年8月27日
所属地区：中国吉林省长春市
飞行区等级：4E
机场类型：民用运输机场
地区管理：中国民用航空东北地区管理局
航站楼面积：204000 m²（截至2021年2月）
机位数量：61 个（截至2021年2月）
跑道长度：3200 m（共1条，截至2021年2月）
航线数量：149 条（2024年夏航季）
通航城市：81座（2024年夏航季）
旅客吞吐量：15483709 人次（2023年）
货邮吞吐量：92333.4 吨（2023年）
起降架次：114212架次（2023年）
运营机构：首都机场集团有限公司吉林省民航机场集团公司
长春大房身机场
长春龙嘉国际机场航站楼
1961，吉林省民航管理处和长春航空站由长春大屯机场迁入空军大房身机场，民用部分命名为“长春大房身机场”。
1962年，长春大房身机场加入国内干线航班飞行，航线为北京-沈阳-长春-哈尔滨。
1972年起，经过空军和民航对长春大房身机场的改造，长春大房身机场具备了保证运Y-7、安AN-24以下机型起降的能力，并开始修建航站楼。
1974年4月，长春大房身机场航站楼竣工投入使用。
1985年起，长春大房身机场进行扩建，“结束了长春龙嘉国际机场只有一条航线、一种机型、一个航班的落后局面”。
机场外围
1993年，长春大房身机场修建了国际航站楼。
长春龙家湖机场
1998年5月，由于城市建设与机场运营矛盾日益突出、军民两用严重不便，经国务院、中央军委批准新建长春民用机场工程立项。
2003年5月29日，长春龙家湖机场正式开工。
长春龙嘉国际机场
2005年7月15日，长春龙家湖机场更名为“长春龙嘉国际机场”。
2005年8月27日，长春龙嘉国际机场正式投入使用，结束了吉林省省会城市没有民航专用机场的历史，长春大房身机场民航部分归还空军。
2009年6月24日，长春龙嘉国际机场开始实施一期扩建。
2016年4月，长春龙嘉国际机场二期扩建工程启动建设。
2018年10月28日，长春龙嘉国际机场T2航站楼正式启用 。
2021年12月9日，为了缓解旅客提取行李时的焦虑和担心，长春龙嘉国际机场在T2航站楼已启用行李可视化系统。
2022年2月18日，长春龙嘉国际机场三期扩建工程获民航局立项阶段行业批准 。
2022年10月30日，长春龙嘉国际机场正式执行冬航季航班计划。运行首日，长春龙嘉国际机场共执行航线60条、通航城市44个，顺利开通新航线长春—菏泽—深圳。
2023年1月17日，长春龙嘉国际机场“吉旅城市会客厅”正式开始营业。
2023年7月30日起，南航将开通长春至香港直飞往返航线，旅客出行可实现无经停到达目的地，满足东北地区以及香港旅客日益增长的出行需求，助力东北与粤港澳大湾区的经贸、旅游互动。
建设分期
一期扩建
长春机场T2航站楼出发大厅
截至2021年8月，T1航站楼仅提供国际航班保障，候机厅设有母婴室、饮水处、充电桩及电扶梯等基础服务设施 。
二期扩建
长春龙嘉机场T2航站楼出发层
T2航站楼共分4层，地上3层，地下1层。三层：国内航班出发大厅，主要用作旅客值机、国内安检；二层：旅客到达通道及中转流程办理区域；一层：到达大厅，主要用作行李提取，迎接国内到达航班旅客；地下一层：地下换乘通道，通往龙嘉高铁站和地下停车楼 。
三期扩建
2022年2月18日，民航局出具《民航局关于报送长春龙嘉国际机场三期扩建工程预可行性研究报告意见的函》，同意建设长春龙嘉国际机场三期扩建工程，这标志着长春龙嘉国际机场三期扩建工程获得民航局立项阶段的行业批准。
根据民航局行业意见，长春龙嘉国际机场三期扩建工程按照满足年旅客吞吐量3800万人次、货邮吞吐量27万吨、飞机起降27.6万架次设计，主要包括机场工程、空管工程和供油工程，总投资256.2亿元 。
设计参数
设施名称 | 设施编号 | 参数指标 | 投用日期 |
|---|---|---|---|
国际航站楼 | T1 | 建筑面积7.6万平方米 | 2005年8月27日 |
国内航站楼 | T2 | 建筑面积12.8万平方米 | 2018年10月28日 |
主跑道 | 06/24 | 3200米长、45米宽 | 2005年8月27日 |
民航站坪 | / | 1B41C9D10E，共61个 | / |
参考资料来源 | |||
航线航点
截至2021年3月，长春龙嘉国际机场有中国南方航空、中国东方航空、浙江长龙航空和青岛航空4家基地航司。2024年夏航季，长春龙嘉国际机场有33家客货运航司计划运营149条航线（其中客运航线147条，货运航线2条），通航81个城市，直飞航点占比89%。
国内客运航点
航司 | 航线航点 |
|---|---|
中国国际航空（CA） | 北京首都、杭州、成都天府、天津、重庆、成都双流、呼和浩特、武汉、温州、上海浦东、北京大兴 |
中国南方航空（CZ） | 温州、深圳、延吉、广州、郑州、珠海、青岛、长沙、武汉、南宁、成都天府、三亚、义乌、宁波、乌鲁木齐、北京大兴、上海浦东、贵阳、呼和浩特、重庆、西安、杭州、昆明、南京、海口、揭阳、阿勒泰 |
中国东方航空（MU） | 西安、呼和浩特、兰州、南京、济南、成都天府、青岛、上海虹桥、合肥、柳州、临沂、杭州、阜阳、昆明、威海、广州、连云港、南昌 |
中国联合航空（KN） | 鄂尔多斯、温州 |
四川航空（3U） | 烟台、三亚、济南、西安、成都天府、临汾、昆明、成都双流 |
祥鹏航空（8L） | 郑州、泸州 |
春秋航空（9C） | 扬州、揭阳、宁波、郑州、东营、深圳、上海浦东、南昌、兰州、西安、石家庄、厦门 |
天骄航空（9D） | 乌兰浩特 |
长安航空（9H） | 日照、西安、潍坊 |
湖南航空（A6） | 无锡、昆明 |
九元航空（AQ） | 南京、广州、郑州、连云港 |
奥凯航空（BK） | 石家庄、深圳、扬州 |
东海航空（DZ） | 无锡、深圳、南通 |
成都航空（EU） | 石家庄、贵阳、盐城、成都天府、威海 |
上海航空（FM） | 上海浦东、南京、揭阳、烟台、宁波、郑州、贵阳、兰州、昆明、太原、琼海、淮安、桂林、大同、温州 |
福州航空（FU） | 福州、呼伦贝尔 |
长龙航空（GJ） | 徐州、广州、珠海、菏泽、重庆、深圳、武汉、西双版纳、海口、银川、长沙、南京、临沂、昆明、襄阳、杭州、白山、威海、济南、青岛、日照 |
天津航空（GS） | 天津 |
吉祥航空（HO） | 青岛、上海虹桥、南京、惠州、杭州、泸州 |
海南航空（HU） | 潍坊、鄂尔多斯、武汉、海口、合肥、三亚 |
首都航空（JD） | 太原、重庆、长沙、三亚、合肥、海口 |
厦门航空（MF） | 天津、福州、济南、杭州、深圳、厦门、青岛、泉州、宁波、运城、长沙、南通 |
河北航空（NS） | 杭州 |
重庆航空（OQ） | 武汉、重庆、烟台 |
青岛航空（QW） | 南京、海口、天津、西双版纳、潍坊、太原、桂林、烟台、重庆、扬州、三亚、贵阳、昆明、济南、福州、合肥、成都天府、青岛、临沂 |
山东航空（SC） | 济南、珠海、太原、重庆、青岛、厦门、烟台、贵阳 |
深圳航空（ZH） | 南京、珠海、郑州、常州、泉州、合肥、南宁、深圳、南昌、扬州、广州、临沂、烟台、无锡 |
参考资料 | |
国际、港澳台客运航点
航司 | 航线航点 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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中国南方航空（CZ） | 东京、首尔 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
中国东方航空（MU） | 新加坡 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
春秋航空（9C） | 曼谷 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
乌拉尔航空 长珲城际铁路龙嘉站位于长春龙嘉国际机场T1航站楼正南方向345米处，与机场南侧公路并行，站房形式为地下车站。长珲城铁成为国内第一条实现铁路和空港间零换乘的城际铁路。从城铁下来的乘客可以通过地下通道直接步行抵达航站楼。龙嘉站可乘高铁直达长春火车站、长春西站以及吉林站。龙嘉站与长春龙嘉国际机场T2航站楼有地下连廊，需要从1号通廊向北步行至与3号通廊交界处后，一直向东前进即可到达。 长春西站至龙嘉站往返每天3车次，历时27分钟；龙嘉站至长春西站每日1班次，历时27分钟；长春站至龙嘉站每天24车次，历时14分钟；龙嘉站至长春站每天22车次，历时14分钟。吉林站至龙嘉站每天20车次，历时30分钟；龙嘉站至吉林站每天21车次，历时30分钟。龙嘉站至九台南站每天2车次，历时7分钟，九台南站至龙嘉站每天1车次，历时7分钟。 长春-吉林城际高速铁路列车票价： 长春站↔龙嘉站：一等座10.5元，二等座8.5元 吉林站↔龙嘉站：一等座27.5元，二等座22.5元 九台南站↔龙嘉站：一等座6.5元，二等座5.5元 长春西站↔龙嘉站：一等座25元，二等座14.5元 注：详情请查看机场官网列车信息，参考资料来源 机场巴士
长春龙嘉国际机场三期设计规模为客运吞吐量3800万人次、货邮吞吐量27万吨。长春龙嘉国际机场枢纽一期北区先行建设施工，并于2018年6月与机场T2航站楼同步投入使用。工程完工后，将适时进行枢纽一期南区建设，按照规划，一期南区将与地铁线、九台隧道同步建设，包括龙嘉高铁站东扩站房、地铁站、长途客运站、综合换乘大厅。按照规划，还将建设枢纽二期工程和T3航站楼，枢纽二期位于长吉高铁线与未来的T3航站楼之间，将来枢纽二期与T3航站楼同步建设 。 2023年1月，长春龙嘉国际机场T3A航站楼建筑方案及航站区规划方案，经国际征集，最终确定，该方案将各项资源围绕T3A航站楼充分整合，陆侧集约、空侧开阔，整体高度一体化。航站楼主楼与改造后的龙嘉站直线距离仅200米，并通过连廊实现平层换乘；新建地铁布置于楼前高架桥下方，地铁站厅与航站楼空间完全融为一体，保障无缝换乘;双航站区道路系统各自独立成环，并互联互通，保证南北航站区便捷联系。
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