台州市域铁路S1线，即台州轨道交通S1线，是中国浙江省台州市境内的首条城市轨道交通线路，于2022年12月28日开通运营一期工程（台州火车站站-城南站），标志色为淡蓝色。

台州市域铁路S1线为南北走向，北起台州火车站站，连接椒江区、路桥区、温岭市，贯穿临海东部新城、杜桥、椒北、椒江、路桥、温岭火车站、温岭市区和玉环，南至城南站 。

台州市域铁路S1线全长52.568千米，其中地下线长17.47千米、高架线长29.511千米，山岭隧道长度为4.812千米；全线设站15座，其中地下站7座，高架站8座；线路初期采用4节编组市域D型列车，最高运行速度140千米/小时。

中文名：台州市域铁路S1线

外文名：Taizhou City Railway Line S1Taizhou Rail Transit Line S1

别名：台州轨道交通S1线

标志色：淡蓝色

开通日期：2022年12月28日

轨道类型：市域（郊）铁路

运营时间：06:20-21:40

起止站点：台州火车站站、城南站

线路长度：52.4 km

车站数量：15座

车辆编组：4节编组D型车辆

最高速度：140千米/小时

运营单位：台州市轨道交通集团有限公司、台州畅行轨道交通运营管理有限公司

2016年10月，台州市域铁路S1线一期工程初步设计已获浙江省发展和改革委员会批准，一期工程总预算228亿，总长度是52.4千米 。9月11日，台州市域铁路S1线一期工程初步设计通过专家组评审 。11月17日，台州市域铁路S1线一期工程开工仪式于在洪家义民村举行，椒江洪家特大桥段、温岭城南隧道金山段同时开工 。

台州市域铁路S1线钻孔取土作业现场

2017年1月9日，洪家特大桥标段开工 。1月19日，台州市域铁路S1线一期工程完成9个桩基作业。3月13日，台州市召开台州市域铁路S1线一期工程政策处理动员大会。3月31日，台州市域铁路S1线一期工程PPP项目社会资本方中车联合体中标 。4月22日，台州市域铁路S1线“第一墩”正式开始浇筑 。4月28日上午，温岭城南隧道金山段完成首次爆破作业 。6月23日，中车联合体与台州市发展和改革委员会在台州市政府行政大楼签署PPP合作协议 。8月22日，台州市轨道交通建设开发有限公司与工商银行浙江省分行就台州市域铁路S1线一期工程项目，签约资金60亿元。

2018年9月13日上午，台州市域铁路S1线一期第一跨连续梁合拢 。9月，台州市域铁路S1线温岭段城西站点启动建设，是台州市域铁路S1线首个启动建设的地下站点 。

2019年3月，谷岙隧道动工建设 。8月22日，台州市域铁路S1线一期PPP项目人民币资金银团贷款合同签约仪式在杭州举行，本次签约贷款资金为人民币127.4亿元 。5月，台州市域铁路S1线一期工程首个地下空间开挖 。10月22日，台州市域铁路S1线银泰城特大桥合龙 。11月6日，台州市域铁路S1线一期工程首条隧道贯通 。12月，台州市域铁路S1线首台盾构机进场 。

台州市域铁路S1线项目签约仪式

2020年1月15日，台州市域铁路S1线首台盾构机开始吊装下井 。2月26日，台州境内首台盾构机盾体开始下井。3月15日，复工后全线第一榀简支梁建筑完成。3月16日晚，土建15工区主体桩基工程结束 。 3月30日，台州市域铁路S1线首台盾构机在温岭体育场站投入作业，这是台州工程建设史上首次采用盾构机作业 。5月13日，台州市域铁路S1线第二台盾构机在温岭开始掘进作业，这标志着该工程双线盾构施工正式铺开 。7月，台州市域铁路S1线商海北街特大桥26#墩悬臂连续梁首个T构挂篮安装完成 。8月，台州市域铁路S1线控制性工程商海北街特大桥最大跨度连续梁首节完成悬臂施工，进入桥面结构施工阶段 。8月18日上午9点，台州市域铁路S1线土建3工区中间风井至开发大道站区间盾构右线隧道贯通 。9月8号，台州市域铁路S1线温岭体育场站至城南站盾构区间右线隧道实现贯通，是首条实现贯通的盾构隧道 。

台州市域铁路S1线城南车辆段封顶

2021年1月15日，台州市域铁路S1线首个高架工区贯通 。1月22日，台州市域铁路S1线商海北街特大桥合龙 。2月4日，台州市域铁路S1线客运南站站主体结构实现封顶 。3月31日，台州市域铁路S1线首个施工段开始铺轨 。4月15日，台州市域铁路S1线一期工程开始全线铺轨 。6月29日，台州市域铁路S1线一期工程温岭城南车辆段最大单体楼主体结构封顶 。8月2日，台州市域铁路S1线银泰城站最后一段钢结构连廊安装到位，为全线首个土建工区完工，中心大道站—城西站明挖区间地下铺轨开始 。11月17日，台州市域铁路S1线全线贯通 。

2022年2月28日，台州市域铁路S1线全线铺轨贯通 。3月9日，台州市域铁路S1线动车组下线 。3月30日，台州市域铁路S1线城南车辆段成功送电 。4月15日上午，台州市域铁路S1线一期工程召开综合联调启动会 。4月28日，台州市域铁路S1线一期工程全线电通 。5月10日，台州市域铁路S1线车辆段首次热滑完成 。5月27日，台州市域铁路S1线站点名称命名批前公示 。6月29日，台州市人民政府批准确定台州市域铁路S1线车站标准站名。6月30日，台州市域铁路S1线开始空载试运行 。9月28日，台州市域铁路S1线举行车票听证会 。11月8日，台州市域铁路S1线安全评估预检查完成 。11月15日，台州市域铁路S1线正式进入试运行指标验证阶段。11月23日，市域铁路S1线兼顾人防工程通过竣工验收 。11月25日，台州市域铁路S1线一期通过安全评审。11月29日，台州市域铁路S1线一期工程通过竣工验收 。11月14日至2022年12月3日，台州市域铁路S1线按照初期运营开通时列车运行图连续行车20天工作完成 。12月8日-11日，台州市域铁路S1线通过上海交通运输行业协会组织的全线安全评估 。12月9日，台州市域铁路S1线一期票价正式批复 。12月11日，台州市域铁路S1线一期安全评估通过。 12月28日，台州市域铁路S1线一期开通运营。

2023年9月29日，台州市域铁路S1线九龙大道站D口、万昌路站A口、万昌路站C口、南屏站B口、南屏站C口开放通行。

台州市域铁路S1线行驶

车站列表

台州市域铁路S1线车站

序号	标准站名	工程名	车站形式	换乘线路
1	台州火车站站	台州中心站	地下	台州市域铁路S2线（建设中）
2	学院路站	开发大道站	地下	/
3	国博中心站	银泰城站	高架	/
4	汇丰路站	洪家站	高架	/
5	锦泰站	商海北街站	高架	/
6	恩泽医院站	腾达路站	地下	/
7	台州汽车南站站	客运南站	地下	/
8	泽国站	泽国站	高架	/
9	温岭火车站站	温岭火车站站	高架	/
10	汇川王站	横峰站	高架	/
11	温岭第一人民医院站	中心大道站	高架	/
12	九龙大道站	城西站	地下	/
13	万昌路站	万昌路站	地下	/
14	南屏站	温岭体育场路站	地下	/
15	城南站	城南站	高架	/
截至2022年8月，参考资料

线路走向

台州市域铁路S1线一期工程起自台州火车站站，经过椒江区、路桥区等地后，沿104国道进入温岭市城南站，设泽国站、温岭火车站高架站后即折向东南至迎宾大道，并沿迎宾大道、城西大道一路南行，再沿双桥河南岸由地面转入地下，转至中华路后，沿中华路、体育场路一路向南至南环路，线路下穿南环路后，以山岭隧道穿山至城南镇区北侧转为高架，跨越S226省道后沿其东侧南行至一期工程终点城南站。远期将继续向南沿S226省道延伸至玉环市坎门镇 。

台州市域铁路S1线线路走向图

运营时刻

截至2022年12月，台州市域铁路S1线每日两端始发车时间为06:20，末班车发车时间为21:40。工作日高峰期发车间隔6分40秒，平峰期发车间隔为10分钟。非工作日发车间隔9分35秒 。

台州市域铁路S1线时刻表

参考资料

客运流量

截至2023年1月3日24时，台州市域铁路S1线日均进站客流量近2万人次。其中，2022年12月31日至2023年1月2日（元旦假期期间），台州市域铁路S1线日平均进站客流量约2.72万人次，2023年1月1日（元旦）当天，台州市域铁路S1线进站客流量为3.5万人次 。

台州市域铁路S1线

2023年1月22日，由于探亲、出游、通勤等客流叠加，台州市域铁路S1线迎来初期运营以来首个客流高峰。截至当天运营结束，总进站客流约10.01万人次。

车辆设施

市域D型列车(中车唐山产台州市域S1线列车)

台州市域铁路S1线列车由中车唐山机车车辆有限公司研发，采用的市域D型动车组，初期采用4节编组（2动2拖），预留6节编组条件，设计最高行车速度140千米/小时，单列最大载客量1084人，列车宽度3.3米，高度3.88米，车体采用整体承载的鼓形结构 ，共计31列 。

台州市域铁路S1线

台州市域铁路S1线列车座椅采用极具设计感的不锈钢悬臂座椅，客室内部简洁，通透易于清洁。车厢内设有超大尺寸43寸LCD动态地图，乘客指引信息清晰醒目。同时，采用轻量化铝合金车体，运用分布式车载电子计算机控制技术，集成了先进、成熟的动力分散电传牵引系统 。

台州市域铁路S1线列车每节车厢都设置两台客室空调机组，16个横向二人座椅和2排纵向八人座椅，列车的防撞预警系统采用多谱复合技术，避免列车发生追尾的可能，具有较高的安全性、舒适性和平稳性。此外，车上还有轮椅固定器，为乘坐轮椅的乘客提供便利、提高出行体验 。

台州市域铁路S1线列车设有智能预警式火灾预警等安全系统，设有空气净化装置，提高乘车环境空气质量。针对台州高温、高湿、高盐的气候特点，车体通过喷涂环氧防腐底漆等措施进行了特别防腐设计，并设有自动撒沙装置，湿滑天气亦能保证良好的制动性能。同时，列车具有再生制动功能，在制动过程中产生的能量可以回馈电网或者被相近的车辆吸收，并设有变频空调，可根据室内外环境变化对制冷量进行自动调节，节能效果显著 。

基本参数

参数名称	参数内容
设计速度	140千米/小时
编组方式	=Tc01+Mp02+Mp03+Tc04=
传动方式	交流传动系统
列车总长度	约92米
车辆限界	GB146.1-83标准轨距铁路机车车辆限界
供电情况	交流电25000伏特
起动加速度	0.8米/秒的二次方
平均加速度	（0～140千米/小时）≥0.4米/秒的二次方
最大常用制动	≥1.0米/秒的二次方
轴重	16.5吨
设计寿命	30年
参考资料

车辆布局

运行设施

台州市域铁路S1线在起点台州中心站附近设中心停车场、控制中心，终点温岭城南镇设城南车辆段 。

台州市域铁路S1线

服务设施

截至2022年12月，台州市域铁路S1线配有便民雨伞、便民服务箱、爱心医药箱、爱心轮椅、畅行百宝箱、“妈咪暖心小屋”母婴室、智能客服中心等设施 。

智能客服中心

重点工程

洪家特大桥

洪家特大桥全长1173.59米，位于洪家站至商海北街站区间，线路沿中心大道向南敷设，连接椒江区和路桥区，主要跨越洪兆西路、徐山泾、洪家南环线等

谷岙隧道

谷岙隧道位于路桥区螺洋街道与峰江街道交界处，为单洞双线隧道, 全长207米，是整个工程建设的重要环节和重要控制性工程 。

九龙大道站至万昌路站区间

九龙大道站至万昌路站是全线最长、硬岩最多、施工难度最大的盾构区间。盾构掘进下穿以及临近穿越建筑物150多栋，并涉及中途换刀、下穿河流等重大风险源 。

城南隧道

该隧道全长1895米，设计为单洞双线，无砟轨道设计，速度为140千米/小时，地形复杂，施工难度大 ，沿线地质复杂多变，存在侧穿湖漫水库、下穿四层房屋、S324、S226省道等构（建）筑物多个重难点施工节点，潜在的安全风险大，浅埋隧道爆破作业难度高。城南隧道金山段下穿S226省道233米，这个区域是浅埋区，围岩较差，地质特殊，而且S226省道车流量大。于2016年11月开工，于2017年4月28日完成首爆；于2019年7月3日建成 。

科研成果

台州市域铁路S1线结合软弱地基工程建设的实际情况，《软弱地基深大基坑支护关键技术及工程应用》总结出来，并获2021年度浙江省科学技术进步奖一等奖，为浙江省科学技术领域最高奖励 。

车辆文化

台州市域铁路S1线动车组外观造型提取台州市天台山、东海畔、制造产业的突出特点，内饰色彩基调与外观相互呼应，具有很强的识别性 。内饰色彩基调与外观相互呼应，以白色为主，配以海蓝色点缀，挡风板借鉴渔船的船帆造型，更加渲染了车内气氛，并且具有很强的识别性 。

车站设计

台州市域铁路S1线贯穿椒江、路桥、温岭三地，不同地区的车站装修风格也有所不同。椒江地区的车站以水为设计元素，提取曲线元素，表现出既灵动、清新，活力又大气的空间；路桥区域的车站旨在打造一个富有科技感与工业感的空间，虚实结合，展现丰富层次；温岭地区的车站则提取海浪元素，以圆融律动为切入点，意在打造一个简洁大气的地下公共空间。

台州火车站站的艺术墙设计贴合车站设计主题——海，以台州波澜壮阔，一望无尽的海为出发点，选取了体现海之壮阔的图画，展示在地铁空间中；整体装修风格提取台州站的建筑及室内设计的菱形几何元素，采用白色烤瓷铝板，结合灯具并融合现代化、国际化的“山海水城”的特征，打造了简洁、大气、明快的车站空间与环境，将“和合文化”具现 。

台州火车站站

台州汽车南站站则以制造之都为主题，将体现制造业的图案以平面构成的手法组合，表现在墙面上，着重强调台州制造业的强盛；

九龙大道站以阳光照射海面所展现波光粼粼的画面为意向，以海洋的蓝色为基调，通过不锈钢板不规则的形态组合塑造艺术氛围，与站体空间相呼应，提升整体视觉效果 。

国博中心站以“鸥帆海浪、水韵台州”为立意，墙壁与天花板的大部分花纹采用了船的形态和富有韵律的线条。该站通过海与水波纹形态的曲线因素，以彩色垂板组成的曲线绕柱分割，在视觉上形成一个递进关系，来展现“海鸥、帆船、海浪”等以海洋为主题的系列元素，共同交织成海城的形象 。

台州市域铁路S1线开通运营，其将缓解台州市区范围内南北交通压力，为沿线各区域之间提供方便、安全、舒适的交通服务。这是一条城市发展之路，民生期盼之路。台州市域铁路S1线的开通运营，最直接受益的是工作、生活来往于三地的民众，大家由此多了一种出行方式的选择。台州市域铁路S1线将有效串联起城市发展的民生线、安全线、风景线和致富线 。（中国新闻网 评）

台州市域铁路S1线是台州市第一条轨道交通，是联系椒江区、路桥区、温岭市的重要城市快速通道，对于台州提升综合交通水平和打造高能级城市具有重要意义 。该项目的建成，将让台州城市发展正式从“公路时代”迈向“轨道时代 ”。它的通车，将实现“椒江—温岭”半小时交通圈 。（台州新闻APP、台州市退役军人事务局、《台州晚报》 评）

台州市域铁路S1线，是浙江省都市圈市域铁路建设规划的重要组成部分，是台州市综合交通运输发展“十四五”规划中公交高能级标志性工程，是完善台州市域综合交通网络、统筹推进“三区两市”协同发展的一项重大战略举措，对于推动台州城市交通更高质量的互联互通、加快“三区两市”一体化融合发展、打造现代化都市区都具有重要作用 。（河北网络广播电视台 评）

台州市域铁路S1线开通运营，缓解了台州市区范围内南北交通压力，进一步推进市区一体化进程，为沿线各区域之间提供方便、快捷、安全、舒适的交通服务。台州市域铁路S1线的开通运营，最直接受益的是工作、生活来往于三地的市民，从今天起多了一个出行方式的选择。这条穿山达海、由北至南的轨道，不仅便捷了当地居民的出行，满足了台州市民对便利交通出行的美好向往，也填补台州市城市轨道交通的空白历史，助力椒江、路桥、温岭三地融合形成区域一体的经济发展圈，促进城市空间结构优化，辐射带动沿线产业发展，提升台州城市核心竞争力，让台州从“公路时代”拓展到”轨道时代“ 。（中国网 评）

台州市域铁路S1线不仅能够为沿线各组团之间提供快速、舒适、便捷的轨道交通运营服务，同时进一步加强了台州中心城区椒江、路桥两区和温岭市区之间的交通联系，为台州地区南北向创建了重要的交通走廊。台州市域铁路S1线的开通是优化客运体系结构，减轻公路客运压力的有效途径。为提高中心组团及外围副中心之间出行效率、缩短出行时间、缓解高峰时段出行压力起到了极大的促进作用、台州市域铁路S1线沿台州城市群最主要交通走廊辐射，成功把台州城市群核心椒江组团、路桥组团与城市群内圈层温岭副中心城市串联起来，线路覆盖城市群主要功能节点，为中心城区与温岭副中心之间提供快速、大容量、公交化服务的骨干公交方式。实现了“椒江—温岭”半小时交通圈，让台州从“公路时代”拓展到“轨道时代”。台州市域铁路S1线的开通不仅意味着台州进入城市轨道交通发展快车道，更是为中心城区与新城和外围组团之间的通勤、通学、商务、公务、旅游、探亲等客流提供了公共出行的新选择 。（中国日报网 评）