宁波轨道交通4号线（Ningbo Rail Transit Line 4），是浙江省宁波市境内第4条开通运营的地铁线路，于2015年11月30日开工建设，于2020年12月23日开通运营 ，其标志色为森林绿 。

宁波轨道交通4号线西北起自江北区慈城站，途经江北区、海曙区、鄞州区，东南终于鄞州区东钱湖站，是宁波轨道交通线网西北至东南方向的快速客运通道 。

截至2023年11月，宁波轨道交通4号线全长约35.95千米，其中高架段11.5千米、地下段24.45千米；共设车站25座，其中高架站7座、地下站18座；列车采用6节编组B型列车。

中文名：宁波轨道交通4号线

外文名：Ningbo Rail Transit Line 4

开通日期：2020年12月23日

轨道类型：地铁

运营时间：06:00-23:06

起止站点：慈城站、东钱湖站

线路长度：35.95 km

车站数量：25座

运营机构：宁波市轨道交通集团有限公司运营分公司

标志色：森林绿

车辆编组：6节编组B型列车

最高速度：80千米/小时

宁波轨道交通4号线闸机

2014年10月23日，中华人民共和国国家发展和改革委员会同意优化宁波轨道交通4号线局部线路，东钱湖段起点站由云龙站调整为东钱湖站，线路沿首南路敷设，车站数量不变 。10月30日，宁波轨道交通4号线可行性研究报告通过专家评审 。10月30日起，宁波轨道交通4号线进行第一次环评公示 。11月20日起，宁波轨道交通4号线进行第二次环评公示。

2015年1月7日，宁波市规划局官网公布宁波轨道交通4号线的规划走向与选址情况 。6月2日，宁波市发展和改革委员会批复宁波轨道交通4号线可行性研究报告 。9月，宁波市发展和改革委员会批复《宁波市轨道交通4号线工程初步设计》 。11月30日，宁波轨道交通4号线开工建设 。

2016年2月，宁波轨道交通4号线站名命名方案公示 。9月18日，宁波市民政局公布宁波轨道交通4号线站点标准地名方案 。

2018年6月29日，中国首条穿越核心城区的类矩形盾构隧道区间在宁波轨道交通4号线贯通 。

2020年1月13日，宁波轨道交通4号线高架段完成热滑试验 。5月31日，宁波轨道交通4号线地下段完成热滑试验 。11月22日，宁波轨道交通4号线通过初期运营前安全评估 。12月23日，宁波轨道交通4号线开通运营。

2021年2月25日，宁波轨道交通4号线东延段正式开工建设 。

2022年11月22日，宁波轨道交通4号线西延段开工 。

2023年3月，宁波轨道交通4号线东延段东钱湖站-国际会议中心站区间盾构始发 。12月21日消息，宁波轨道交通4号线西延伸段高架区间桥梁主体工程全线贯通 。

2024年3月6日，宁波轨道交通4号线西延段启动机电工程施工 。3月25日，宁波轨道交通4号线潘火路站A出入口地下通道连接工程迎来最新进展——地下通道掘进工作正式开始。

车站列表

截至2020年12月，宁波轨道交通4号线设站25座，其中地下车站18座，高架车站7座，平均站间距1.48千米。

命名理由

线路走向

宁波轨道交通4号线位于江北区、海曙区、鄞州区、东钱湖旅游度假区。线路起自江北慈城镇，沿江北大道高架敷设，上跨萧甬铁路、杭甬高速铁路后转入慈城连接线，上跨宁波绕城高速公路后，转入北环西路路中高架敷设（与北环高架共建），过机场路立交后逐渐转入地下沿康庄南路敷设，下穿余姚江后沿双东路、翠柏路、苍松路、长春路、灵桥路敷设，下穿奉化江后沿兴宁路敷设至宁波火车东站后，转入沿沧海路、宁横路敷设，下穿甬台温铁路、环城南路和杭甬高速公路后，转入沿首南路敷设，下穿甬台温高速公路、甬台温铁路、宁波绕城高速公路后，沿钱湖大道敷设，止于终点东钱湖站 。宁波轨道交通4号线东延段又迎来新进展，东钱湖站-国际会议中心站区间盾构始发 。

宁波轨道交通4号线线路走向示意图

据2020年12月23日宁波轨道交通官网显示，宁波轨道交通4号线采用慈城站至东钱湖站单一交路组织行车。首末班车采取两端站对开方式，慈城站和东钱湖站首班车发车时间均为06:00，末班车发车时间分别为22:00和22:10。工作日高峰行车间隔4分25秒，平峰行车间隔6分25秒，低峰行车间隔约10分钟。双休日08:00-20:00行车间隔6分25秒，其他时段行车间隔约10分钟 。

据2020年12月23日宁波轨道交通官网显示，宁波轨道交通4号线各站点的首末班车时刻如下：

运营时间调整

2024年6月7-10日，宁波地铁全线网延长运营1小时，4号线慈城往东钱湖方向为23:00，东钱湖往慈城方向为23:10。

车辆设施

宁波轨道交通4号线列车

宁波轨道交通4号线电客车车型为B型车，车高3.8米，车身长119米，主色为森林绿，车体最大宽度约2.9米，最高速度：80千米/小时 。

宁波轨道交通4号线是中国首条采用专用轨回流技术的地铁线路，从根本上解决了杂散电流对地铁沿线道床和设备的危害。

宁波轨道交通4号线部分列车试点采用了永磁同步电机牵引技术。相比传统采用异步电机牵引系统的车辆，它具有效率高、功率因素高、节能性好、过载能力强、噪声低、可靠性高、列车整体能量消耗低等一系列优点。同时，优化了牵引和制动系统，提升了乘客在搭乘时的舒适度 。

运行系统

宁波轨道交通4号线设东钱湖车辆段、慈城停车场。

慈城停车场

宁波轨道交通4号线在宁波地区首次使用盾构钢套筒技术，大大提高了盾构进出洞阶段的安全性。

慈城站至官山河站区间转体桥

宁波轨道交通4号线慈城站至官山河站区间转体桥，上跨杭深铁路、萧甬铁路，施工区域处在铁路30米红线范围内，是宁波轨道交通开建以来所有高架桥梁项目中风险最高、技术难度最大的施工点，是中国国内最大曲线偏心转体桥 。2020年7月16日凌晨，转体桥分别转动40度和19度，实现精准对接，标志着中国国内最大曲线偏心转体桥完成转体 。

首次采用类矩形盾构施工技术

宁波轨道交通4号线在中国国内首次采用类矩形盾构施工技术，解决位于核心城区的双东路站—翠柏里站-大卿桥站区间道路交通疏解、管线改迁、征地拆迁等难题。利用类矩形盾构双线一次成型的优势，首次在白鹤站采用类矩形盾构工法实现配线功能 。

在全线推广应用机械法联络通道施工技术

宁波轨道交通4号线为中国国内首次在全线推广应用机械法联络通道施工技术，为地铁行业联络通道施工提供了新技术参考 。

列车文化

宁波轨道交通4号线列车以“海上丝绸之路”为主题进行设计制造。列车采用青瓷风格，配色灵感来源于越窑青瓷器。车身侧面图案造型来自船的形状，同时配以波浪形“腰带”。车体采用贴膜设计，侧面色块用瓷釉面装饰，青中带绿，和白色车体相衬。列车车灯以“船”为主题造型，“前脸”选用船的外形来设计。车厢内的门立柱造型源于帆船，通过色彩分割勾勒出瓷器的形态 。

4号线列车停靠于车辆段

4号线列车内景图1

4号线列车内景图2

4号线列车电子显示屏

车站文化

宁波轨道交通4号线以“海上丝绸之路”为主题，全线车站以青瓷色为主色调，大部分车站辅以船帆、船底、船桨等设计，展示了宁波作为海上丝绸之路“活化石”城市的文化魅力。

2022年9月9日，宁波市公共资源交易服务网预公示了轨道交通4号线延伸工程轨道工程施工招标文件。本次施工将涉及国际会议中心站、慈城西站、东钱湖站等站点线路。

招标公告显示，宁波市轨道交通4号线延伸工程包括东延伸工程及西延伸工程。东延伸工程起点为东钱湖站(4号线已建)，终于国际会议中心站(在建)，线路长度约2.37千米，均为地下线。西延伸工程起点为慈城西站，终于慈城站(已建)，线路长度约1.77千米，均为高架线。

本次招标范围为东钱湖站(不含)—国际会议中心站和慈城西站—慈城站(不含)的正线、配线轨道工程的施工；还涉及正线及配线（国际会议中心站、慈城西站设置的渡线），以及轨道交通4号线延伸工程高架桥面防水工程。

此标段估价约6400万元。计划工期为237日历天(2023年4月8日—2023年11月30日) 。

大卿桥站