杭衢高速铁路（Hangzhou-Quzhou High-speed Railway），是浙江省内联通杭州市与衢州市的第二条快捷高铁通道，是沪昆客专“杭州至长沙段”在浙江和衢州境内的重要辅助通道，也是长江三角洲地区城际轨道交通网络的重要组成部分，承担衢九铁路和杭黄高铁之间的联络线功能。

2019年3月28日，杭衢高速铁路正式开工。

杭衢高速铁路全线起自杭州西站，经桐庐、建德、建德南、龙游北，衢州西，至江山，长约240公里。

杭衢高速铁路建衢段主线全长131千米，全线共设建德、建德南、龙游北、衢江（预留）、衢州西、江山6座车站，设计时速为350千米。

中文名：杭衢高速铁路

外文名：Hangzhou-Quzhou High-speed Railway

开通日期：2025年6月（预计）

线路长度：240 km

设计速度：350 km/h

铁路等级：高速铁路

起止站点：建德站、江山站

开工日期：2019年3月28日

车站数量：6座

2017年6月12日-13日，新建杭衢铁路（建衢段）项目预可研审查会议召开。

2018年9月25日，中国铁路上海局集团有限公司与衢州市签订签订战略合作协议，共同推进杭衢高铁项目建设。9月27日，浙江省发展改革委批复新建杭州至衢州铁路（建德至衢州段）项目可行性研究报告。 9月29日，举行先行项目开工仪式。10月16日，杭衢高铁“PPP”实施方案及“两评”会议召开。

2019年1月29日，浙江省发展改革委批复新建杭州至衢州铁路建德至衢州段初步设计。 2月25日，杭衢铁路（建衢段）纳入浙江省交通运输发展“十三五”规划。2月28日，浙江省2019年第一批全省扩大有效投资重大项目集中开工仪式举行，杭衢铁路项目位列其中。3月，项目PPP+EPC招标完成，施工监理招标完成。3月28日，杭衢高速铁路建衢段开工仪式在衢州西站站区举行，标志项目全线开工。

2020年7月22日消息，杭衢铁路（建衢段）天池山隧道举行开工仪式，标志着杭衢铁路（建衢段）建德段正式动工 。7月28日，杭衢铁路建德南站站前广场及连接线工程站前管理用房主体结构顺利封顶。

2021年5月6日消息，杭衢铁路胡家1号隧道顺利贯通。 11月6日消息，杭衢铁路常山江特大桥矮塔斜拉桥58号墩主塔浇筑完成顺利封顶。

2022年1月消息，杭衢铁路新安江特大矮塔斜拉桥17#墩主塔顺利封顶。 4月10日，杭衢铁路建德段新安江特大桥主塔成功封顶。 5月22，杭衢铁路跨金千铁路特大桥连续梁主跨顺利合龙，这也是杭衢铁路站前二标7座特大桥连续梁中最后合龙的一座。 6月12日，杭衢铁路广林坞隧道顺利贯通。 7月5日，杭衢铁路全线最长隧道天池山隧道顺利贯通，标志着杭衢铁路项目衢州段隧道全部贯通。 7月19日，杭衢铁路全线唯一 转体连续梁——常山江特大桥88#-91#墩转体连续梁顺利完成转体施工。 7月30日消息，杭衢铁路项目跨杭新景高速公路大桥连续梁中跨顺利合龙。 9月3日，杭衢高铁岩塘山隧道贯通。 11月5日消息，杭衢铁路 CRTS 双块式无砟轨道首件工程通过专家组评估验收，杭衢铁路进入无砟轨道全面施工阶段。 11月5日，杭衢铁路常山江特大桥顺利合龙。 11月20日消息，杭衢铁路跨杭新景高速公路特大桥连续梁中跨成功合龙。 11月30日，杭衢铁路新安江特大桥顺利合龙。

2023年1月8日，杭衢铁路4标双线箱梁架设任务圆满完成。 4月15日，杭衢铁路九景衢下行联络线成功上跨衢九铁路。 5月3日消息，杭衢铁路完成国内首次跨既有线小半径曲线箱梁架设。 5月22日消息，杭衢铁路最后一榀单线简支箱梁在杭衢铁路九景衢铁路上、下行联络线特大桥81#-82#墩台成功架设，标志着该特大桥单线架梁任务圆满完成。 6月21日消息，杭衢铁路最大规模车站——衢州西站站房混凝土主体结构已封顶。 7月28日，杭衢铁路建德南站站前广场及连接线工程站前管理用房主体结构顺利封顶。 10月30日，衢州西站的钢结构屋盖成功提升到位，标志着衢州西站建设取得了重要的阶段性进展。

2024年1月6日10时18分，杭衢高铁外塘畈隧道顺利贯通，标志着全线38座隧道全部贯通为后续制架梁施工奠定了坚实基础。外塘畈隧道是杭衢高铁控制性工程，全长278米，设计时速250公里，为双线有砟轨道隧道。隧道以48°夹角下穿运营时速100公里双向六车道的杭新景高速公路填方路基段。隧道穿行于低山丘陵区，地势起伏较大，岩体为节理裂隙发育，是Ⅰ级高风险隧道 。4月7日，中铁三局顺利完成衢九铁路道岔插入，这标志着杭衢铁路与衢九铁路完成接轨，并形成了杭衢进轨通道 。5月27日，在新建江山站施工现场，经过1小时的紧张施工，重达189.2吨的人行天桥最后一节段从空中成功“跨越”沪昆高铁正线，稳稳落到墩柱上，标志着江山站人行天桥跨越营业线施工圆满完成。江山站原为沪昆铁路和沪昆高铁共用车站，原站房拆除后在原址重建，建筑面积由4550平方米增至15000平方米，车场规模扩展为8台16线，在现有沪昆铁路、沪昆高铁基础上，新接入杭衢高铁 。5月31日，由上海铁路局芜湖北焊轨基地发来的满载500米长钢轨的列车缓缓驶入衢州西铺轨基地，实现了杭衢铁路首列长钢轨安全进场，为后续全线铺轨施工奠定了基础。 7月8日，杭衢铁路沪昆高铁下行联络线上跨沪昆高铁架梁施工圆满完成。 7月，杭州段累计完成形象进度路基100%、桥梁94.2%、隧道99.6%、涵洞100%。预计2024年底主体工程建设基本完成，进入静态验收阶段，2025年建成通车。 7月，杭衢铁路站前1A标段内56孔预制箱梁架设任务全部完成。 8月5日，一榀32米单线箱梁稳稳落在沪昆高铁上行联络线特大桥安全线1至2号桥墩上，杭衢铁路全线箱梁架设完成。

设计参数

沿线车站

杭衢高速铁路建衢段全线共设5座车站：建德站、建德南站、龙游北站、衢州西站、江山站，预留衢江站。新建杨村桥、航埠、常山港、江山东等4个线路所。

杭衢铁路正线全长约131公里，速度目标值每小时350公里，共设建德、建德南、龙游北、衢江（预留） 、衢州西、江山6个车站 。

衢州西站江山端设与九景衢铁路的联络线。

线路走向

杭衢高速铁路

主要工程内容：双线25.586km，单线12.274km，含常山江特大桥、跨京台高速公路特大桥、江山站，全线铺轨及有砟轨道精调。线路正线全长130.896km，桥梁83座71.933km，隧道32座25.527km，桥隧比78.39%。

天池山隧道：杭衢铁路（建衢段）建设项目中首座开工的隧道，进口位于建德市寿昌镇境内，出口至龙游县横山镇，全长4154米，是杭衢铁路38座隧道中最长的一座隧道 。

新安江特大桥：全长约1260米，主桥长480米，采用双塔双索面预应力混凝土梁矮塔斜拉桥，是杭衢铁路全线重难点工程。

新建杭衢铁路（建衢段）线路走向图

杭衢高铁是浙江省内联通杭州市与衢州市的第二条快捷高铁通道，是既2014年沪昆高铁“杭州至衢州间”开通运营以后，第二条连接杭州与衢州的高铁新通道。新建正线全长约131公里，设建德、建德南、龙游北、衢江（预留）、衢州西、江山6座车站，设计时速为350公里。杭衢高铁建成运营后，在环杭州湾经济带、金衢丽经济带间架起一条快速交通通道和经济桥梁，是沪昆高铁南昌至杭州段（南杭段）在衢州与杭州境内的辅助通道，对于进一步优化区域铁路网结构布局，助力长三角一体化高质量发展，促进区域经济协调发展等具有重要意义。

杭衢高铁建成运营后，在环杭州湾经济带、金衢丽经济带间架起一条快速交通通道和经济桥梁，是沪昆高铁南昌至杭州段（南杭段）在衢州与杭州境内的辅助通道，对于进一步优化区域铁路网结构布局，助力长三角一体化高质量发展，促进区域经济协调发展等具有重要意义。

杭衢高速铁路建衢段是长三角城际快速交通网的重要组成部分，也是沪昆高铁在杭州与衢州境内的第二通道，更是沪昆高铁杭长段（杭长高铁、杭长客专）在浙江境内的辅助通道。是中国“八纵八横”高速铁路网主通道之一，杭州—桐庐—建德—龙游—衢州至江山的沪昆高铁辅助通道。对进一步扩充和完善浙江省铁路网骨架，完善长三角城际网具有重要意义。项目的建设是推动浙皖闽赣生态旅游协作区发展，打造宜居宜游城市群、优质生活圈的需要；是充分发挥杭州都市圈的辐射带动作用，实现杭衢两市深化战略合作，推动长三角地区城市群的联动发展的需要；是加快区域格局均衡发展，全面建成小康社会的需要；是构建区域绿色交通，建设环境友好型、资源节约型和谐社会的需要。

杭衢高速铁路建衢段对推进大花园建设和杭衢一体化，促进区域经济社会发展具有重要意义。项目建成后，将实现衢州到杭州多点、多通道连接，大大方便衢州市民来往杭州的出行，可形成沪昆客专在浙江和衢州境内的重要辅助通道，杭州市区到衢州不必再绕行诸暨、义乌、金华的沪昆高铁杭衢段了，杭州西部区县市的居民去西南，可直接经杭衢铁路转沪昆高铁，到长沙、贵阳、昆明等地；也可以转京广高铁，到广州深圳等地 。

杭衢铁路是我国首条采用“PPP+EPC”模式运作的高速铁路，是浙江省大通道建设的十大标志性项目之一。建成后，将实现衢州到杭州多点、多通道连接，大大方便衢州市民来往杭州的出行，形成沪昆客专在浙江和衢州境内的重要辅助通道，杭州市区到衢州不必再绕行诸暨、义乌、金华的沪昆高铁杭衢段了，可有效缓解沪昆铁路衢州至杭州段运输压力、增强路网灵活性，对推动杭衢同城化、助力浙西地区高质量发展建设共同富裕示范区具有重要意义。