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沿海高速公路 编辑
沿海高速公路
沿海高速公路，是中国浙江省境内的高速公路线路，其主线部分于2013年升格为中国国家高速公路网北南纵向主干线沈阳—海口高速公路的并行线宁波—东莞高速公路（国家高速G1523）浙江段 。于2022年5月27日全线通车 。
中文名：沿海高速公路
外文名：Coastal Expressway
别名：甬台温复线高速公路
起点：宁波市鄞州区云龙收费站
终点：温州市苍南县马站镇岱岭南山尖隧道（浙闽界）
线路全长：378千米（主线）
公路等级：高速公路
2006年9月14日，浙江省象山港大桥及接线工程奠基 。
2008年12月30日，浙江省沿海高速公路（甬台温复线高速公路）的起始段，象山港大桥及接线工程开工建设。该段线路起于宁波绕城高速公路云龙互通，向南经鄞州区栎斜、管江、里蔡、于山岩岭以桥梁方式跨越象山港，经象山县小蔚庄、黄避岙、白墩港，止于戴港，全长约47千米 。
2009年浙江省高速公路命名情况（节录）
2011年11月3日，甬台温复线高速公路温州段开工建设 ；12月12日，甬台温复线高速公路台州段开工建设，乐清湾跨海大桥同日动工 。
2012年12月29日，甬台温复线高速公路宁波段象山港大桥及其接线工程建成通车 。
2013年6月20日，中华人民共和国交通运输部颁布《国家公路网规划（2013—2030年）》，该版规划新增沈海高速公路（国家高速G15）并行线二条，其中包括宁波—东莞高速公路（简称“甬东高速”），编号为“国家高速G15W3”（注：“W”表示西并行线，甬东高速公路主要位于主线西侧） ；28日，穿好高速公路建成通车，该段起于穿山港，止于好思房枢纽（通过宁波市绕城高速公路与主线甬台温复线高速公路连接），全长33千米，全线包括特大桥10座、大桥9座、隧道7座，全线桥隧比高达72% 。
2014年12月，甬台温复线高速公路三门湾大桥及连接线工程（宁波段）开工建设 。
2015年6月23日，甬台温复线高速公路三门湾大桥接线工程大狮子隧道开工建设 。12月30日台州湾大桥接线工程浦坝港特大桥开工建设 。
2016年5月5日，甬台温复线高速公路台州湾大桥完成桩基浇筑 。12月16日，甬台温复线高速公路三门湾大桥接线工程大狮子隧道贯通 。
2017年9月7日，中华人民共和国原国家质量监督检验检疫总局（已并入国家市场监督管理总局）、中国国家标准化管理委员会颁布《公路路线标识规则和国道编号》（GB/T 917—2017，取代GB/T 917—2009），由于对并行线的编号原规则存在着超容和使用上的不便问题，本次修订采用与联络线相一致的编号方式，宁波—东莞高速公路的简称规范为“甬莞高速”，编号变更为“国家高速G1523” 。12月25日，石浦疏港高速公路（浙高速S23，以“宁波舟山港石浦港区沈海高速连接线新桥至石浦段”工程名义）开工建设，该段起于三门湾大桥及接线工程新桥枢纽互通相接，路线经新桥镇下七里北侧设置新桥互通，经定塘镇陆家东侧设置定塘互通，路线终于石浦镇白门头东侧，设置石浦互通与沿海南线相接。路线全长17.51千米；共有桥梁7座，长约9361米；隧道3座，长约4509米；互通式立交3处（新桥互通、定塘互通、石浦互通） 。
2018年8月21日，甬台温复线高速公路台州湾大桥接线工程浦坝港大桥合龙贯通 。9月28日，甬台温复线高速公路乐清湾大桥及接线工程路段建成通车 。同年12月29日，甬台温复线高速公路与甬台温高速公路（沈海高速公路）共线的南塘—乐成段完成“四改八”拼接扩建 。
2019年1月16日，甬台温复线高速公路象山至乐清段、乐成至黄华段建成通车 。10月22日，象山湾疏港高速公路（浙高速S22）昆亭至塘溪段开工建设，该段全长24.15千米，起于北仑区春晓昆亭村南侧，终于鄞州区塘溪鹤山村西北侧，设互通式立交4处，分别是昆亭枢纽、春晓互通、瞻岐互通和塘溪枢纽，其中春晓、瞻岐2座互通为收费站。塘溪枢纽接甬莞高速公路（象山港大桥北接线） 。11月15日，甬台温高速复线灵昆至苍南段建成通车 。
2020年3月24日，甬台温复线高速公路最后一个组成段瓯江北口大桥南锚碇沉井混凝土封底施工完成，26日，大桥南塔成功封顶 。9月26日，甬台温复线高速公路组成段宁波象山港公路大桥及接线工程通过竣工验收 。12月22日，六横疏港高速公路（浙高速S21）一期（即六横公路大桥一期工程）开工建设，全长10.8公里 。
2021年1月29日，甬台温复线高速公路机场互通完成竣工验收 。12月24日，石浦疏港高速公路通车 。
2022年5月27日，瓯江北口大桥段通车，甬台温复线高速公路全线通车 。
2022年10月12日，“两高”温岭联络线流庆寺隧道右洞顺利贯通。
2023年4月，甬台温高速公路复线瑞安联络线（以下简称“瑞湖高速”）重要组成部分——飞云江1号特大桥，打下入江引桥施工“首钻”。
线路走向
途经区域
沿海高速公路位于中国浙江省东部沿海区域，由主线宁波—台州—温州复线高速公路（原浙高速S19）和四道疏港支线组成；主线跨越宁波、台州、温州等三个设区的市，北起宁波市鄞州区云龙收费站，南至温州市苍南县马站镇南山尖隧道（浙闽界），按照分段情况，又可分为象山港大桥及接线工程、台州湾大桥及接线工程、三门湾大桥及接线工程、乐清湾大桥及接线工程、瓯江北口大桥、温州市绕城高速公路东环、沿海高速温州段 。
途经场所
截至2022年6月，沿海高速公路主线沿线的主要途经场所为：
沿海高速公路主要途经场所一览（由北向南） | ||
|---|---|---|
途经场所 | 所属区域 | |
云龙收费站 | 宁波市 | 鄞州区 |
横溪收费站 | ||
塘溪收费站 | ||
咸祥收费站 | ||
象山北收费站 | 象山县 | |
象山收费站 | ||
茅洋收费站 | ||
岳井洋灵南收费站 | ||
宁海东长街收费站 | 宁海县 | |
力洋收费站 | ||
蛇蟠收费站 | 台州市 | 三门县 |
健跳收费站 | ||
浦坝港收费站 | ||
桃渚收费站 | 临海市 | |
头门港收费站 | ||
头门港南收费站 | ||
台州东收费站 | 路桥区 | |
路桥收费站 | ||
温岭北收费站 | 温岭市 | |
温岭东收费站 | ||
温岭南收费站 | ||
沙门收费站 | 玉环市 | |
玉环收费站 | ||
芦浦收费站 | ||
海山收费站 | ||
南塘收费站 | 温州市 | 乐清市 |
蒲岐收费站 | ||
乐清北收费站 | ||
乐清收费站 | ||
黄华收费站 | ||
灵昆收费站 | 洞头区 | |
机场收费站 | 龙湾区 | |
金海湖收费站 | ||
鳌江收费站 | 平阳县 | |
龙港收费站 | 龙港市 | |
钱库收费站 | 苍南县 | |
马站收费站 | ||
南山尖（浙闽界） | ||
参考资料： | ||
线路互通
截至2022年6月，沿海高速公路主线沿线互通为：
沿海高速公路互通一览（由北向南） | |||
|---|---|---|---|
互通名称 | 所属区域 | 对接线路 | |
云龙枢纽互通 | 宁波市 | 鄞州区 | 宁波市绕城高速公路（国家高速G1504） |
鄞州大道 | |||
横溪互通 | 鄞城大道 | ||
塘溪互通 | 215省道 | ||
预留枢纽 | 象山湾疏港高速公路（浙高速S22）（建设中） | ||
咸祥互通 | 070乡道 | ||
象山北互通 | 象山县 | 501县道、环港公路 | |
象山互通 | 象西线 | ||
茅洋互通 | 盛李线、盛宁线、215省道 | ||
新桥枢纽 | 石浦疏港高速公路（浙高速S23） | ||
岳井洋灵南互通 | 泗长线（510县道） | ||
长街互通 | 宁海县 | 象山—义乌公路（527国道） | |
力洋互通 | 404县道 | ||
蛇蟠互通 | 台州市 | 三门县 | 陈蟠线 |
健跳互通 | 台州—小金公路（351国道） | ||
浦坝港互通 | |||
桃渚互通 | 临海市 | ||
头门港互通 | |||
头门港南枢纽互通（椒北枢纽） | 台州—金华高速公路（浙高速S28） | ||
丹东—东兴公路（228国道） | |||
台州东互通 | 路桥区 | 海虹大道 | |
路桥互通 | 东方大道 | ||
温岭北互通 | 温岭市 | 丹东—东兴公路 | |
预留枢纽 | 温岭联络线高速公路（建设中） | ||
温岭东互通 | 丹东—东兴公路 | ||
温岭南互通 | 226省道 | ||
沙门互通 | 玉环市 | 环沙北路 | |
玉环互通 | 泽坎线、226省道 | ||
芦浦互通 | 丹东—东兴公路、环岛北路 | ||
海山互通 | 村道 | ||
南塘枢纽互通 | 温州市 | 乐清市 | 沈阳—海口高速公路（国家高速G15） |
北京—平潭公路（104国道） | |||
蒲岐互通 | 天浦路、虹南线 | ||
乐清北互通 | 清东路 | ||
乐清枢纽互通 | 沈阳—海口高速公路 | ||
万柳线、宁康西路 | |||
黄华枢纽互通 | 温州市绕城高速公路（浙高速S10）北段 | ||
村道 | |||
灵昆互通 | 洞头区 | ||
机场互通 | 龙湾区 | 滨海一路 | |
金海湖互通 | 滨海六道、海工大道 | ||
阁巷枢纽 | 瑞安市、平阳县 | 温州市绕城高速公路（浙高速S10）南段 | |
鳌江互通 | 景区道路 | ||
龙港互通 | 龙港市 | 彩虹大道、龙魁线 | |
钱库互通 | 苍南县 | 龙金大道 | |
马站互通 | 232省道 | ||
参考资料： | |||
线路参数
技术标准 | |
公路等级 | 高速公路 |
荷载等级 | 公路–I级 |
线路里程 | 378千米（主线规划） |
路基宽度 | 41米（南塘—乐成段）/26米（其他路段） |
车道设置 | 双向八车道（南塘—乐成段）/双向六车道（其他路段） |
设计速度 | 120千米/小时（南塘—乐成、潮莞段）/100千米/小时（其他路段） |
洪水频率 | 特大桥为1/300；大、中、小桥和涵洞及路基均为1/100 |
桥隧数量 | / |
参考资料： | |
服务设施
截至2021年8月，沿海高速公路主线沿线所配套的服务设施为：
沿海高速公路服务区一览（由北向南） |
|---|
服务区名称 |
象山服务区 |
象山灵南服务区 |
三门服务区 |
临海（东）服务区 |
温岭服务区 |
芦浦服务区 |
乐清停车区 |
鳌江服务区 |
马站服务区 |
参考资料： |
辅助设施
ETC收费系统
2015年5月，浙江省已实现ETC全覆盖。沿海高速公路已通车部分相关收费站均已配套有ETC收费系统 。
入口称重
2019年12月11日0时（10日24时）起，浙江省所有封闭式高速公路收费站入口全面实施货运车辆称重检测，超限车辆未经批准不得进入高速公路，其中包括沿海高速公路已通车路段 。
票制票价
基本费率
截至2021年8月，沿海高速公路收费标准如下：
车型 | 类别 | 收费标准（元/车·千米） | 车次费（元/车·次） |
|---|---|---|---|
路面部分（桥隧叠加费用另行计算） | |||
一类车 | ≤9座客车（且车长小于6米） | 0.4 | 5 |
2轴货车（车长小于6米且最大允许总质量小于4500千克） | 0.45 | / | |
二类车 | 10–19座客车（且车长小于6米）、乘用车列车 | 0.4 | 5 |
2轴货车（车长不小于6米或最大允许总质量不小于4500千克） | 0.841 | / | |
三类车 | ≤39座客车（且车长不小于6米） | 0.8 | 10 |
3轴货车 | 1.321 | / | |
四类车 | ≥40座客车（且车长不小于6米） | 1.2 | 15 |
4轴货车 | 1.639 | / | |
五类车 | / | / | |
5轴货车 | 1.675 | ||
六类车 | / | / | |
6轴（含）以上货车 | 1.747 | ||
象山港大桥（叠加收费标准） | |||
一类车 | ≤9座客车（且车长小于6米） | / | 15 |
2轴货车（车长小于6米且最大允许总质量小于4500千克） | |||
二类车 | 10–19座客车（且车长小于6米）、乘用车列车 | 25 | |
2轴货车（车长不小于6米或最大允许总质量不小于4500千克） | |||
三类车 | ≤39座客车（且车长不小于6米） | 40 | |
3轴货车 | |||
四类车 | ≥40座客车（且车长不小于6米） | 45 | |
4轴货车 | |||
五类车 | / | / | |
5轴货车 | 50 | ||
六类车 | / | / | |
6轴（含）以上货车 | 50 | ||
力洋港大桥、青山港大桥（叠加收费标准） | |||
一类车 | ≤9座客车（且车长小于6米） | / | 5 |
2轴货车（车长小于6米且最大允许总质量小于4500千克） | |||
二类车 | 10–19座客车（且车长小于6米）、乘用车列车 | 10 | |
2轴货车（车长不小于6米或最大允许总质量不小于4500千克） | |||
三类车 | ≤39座客车（且车长不小于6米） | 15 | |
3轴货车 | |||
四类车 | ≥40座客车（且车长不小于6米） | ||
4轴货车 | |||
五类车 | / | / | |
5轴货车 | 20 | ||
六类车 | / | / | |
6轴（含）以上货车 | 20 | ||
三门湾蛇蟠大桥（叠加收费标准） | |||
一类车 | ≤9座客车（且车长小于6米） | / | 5 |
2轴货车（车长小于6米且最大允许总质量小于4500千克） | |||
二类车 | 10–19座客车（且车长小于6米）、乘用车列车 | 10 | |
2轴货车（车长不小于6米或最大允许总质量不小于4500千克） | |||
三类车 | ≤39座客车（且车长不小于6米） | 15 | |
3轴货车 | |||
四类车 | ≥40座客车（且车长不小于6米） | 20 | |
4轴货车 | |||
五类车 | / | / | |
5轴货车 | 25 | ||
六类车 | / | / | |
6轴（含）以上货车 | 25 | ||
浦坝港特大桥（叠加收费标准） | |||
一类车 | ≤9座客车（且车长小于6米） | / | 5 |
2轴货车（车长小于6米且最大允许总质量小于4500千克） | |||
二类车 | 10–19座客车（且车长小于6米）、乘用车列车 | 10 | |
2轴货车（车长不小于6米或最大允许总质量不小于4500千克） | |||
三类车 | ≤39座客车（且车长不小于6米） | 15 | |
3轴货车 | |||
四类车 | ≥40座客车（且车长不小于6米） | 20 | |
4轴货车 | |||
五类车 | / | / | |
5轴货车 | 20 | ||
六类车 | / | / | |
6轴（含）以上货车 | 20 | ||
台州湾大桥（叠加收费标准） | |||
一类车 | ≤9座客车（且车长小于6米） | / | 15 |
2轴货车（车长小于6米且最大允许总质量小于4500千克） | |||
二类车 | 10–19座客车（且车长小于6米）、乘用车列车 | 30 | |
2轴货车（车长不小于6米或最大允许总质量不小于4500千克） | |||
三类车 | ≤39座客车（且车长不小于6米） | 45 | |
3轴货车 | |||
四类车 | ≥40座客车（且车长不小于6米） | 50 | |
4轴货车 | |||
五类车 | / | / | |
5轴货车 | 60 | ||
六类车 | / | / | |
6轴（含）以上货车 | 60 | ||
乐清湾1号大桥（叠加收费标准） | |||
一类车 | ≤9座客车（且车长小于6米） | / | 10 |
2轴货车（车长小于6米且最大允许总质量小于4500千克） | |||
二类车 | 10–19座客车（且车长小于6米）、乘用车列车 | 15 | |
2轴货车（车长不小于6米或最大允许总质量不小于4500千克） | |||
三类车 | ≤39座客车（且车长不小于6米） | 25 | |
3轴货车 | |||
四类车 | ≥40座客车（且车长不小于6米） | 30 | |
4轴货车 | |||
五类车 | / | / | |
5轴货车 | 35 | ||
六类车 | / | / | |
6轴（含）以上货车 | 35 | ||
乐清湾2号大桥（叠加收费标准） | |||
一类车 | ≤9座客车（且车长小于6米） | / | 5 |
2轴货车（车长小于6米且最大允许总质量小于4500千克） | |||
二类车 | 10–19座客车（且车长小于6米）、乘用车列车 | 10 | |
2轴货车（车长不小于6米或最大允许总质量不小于4500千克） | |||
三类车 | ≤39座客车（且车长不小于6米） | 20 | |
3轴货车 | |||
四类车 | ≥40座客车（且车长不小于6米） | ||
4轴货车 | |||
五类车 | / | / | |
5轴货车 | 25 | ||
六类车 | / | / | |
6轴（含）以上货车 | 25 | ||
高明大桥（叠加收费标准） | |||
一类车 | ≤9座客车（且车长小于6米） | / | 5 |
2轴货车（车长小于6米且最大允许总质量小于4500千克） | |||
二类车 | 10–19座客车（且车长小于6米）、乘用车列车 | 15 | |
2轴货车（车长不小于6米或最大允许总质量不小于4500千克） | |||
三类车 | ≤39座客车（且车长不小于6米） | 20 | |
3轴货车 | |||
四类车 | ≥40座客车（且车长不小于6米） | 25 | |
4轴货车 | |||
五类车 | / | / | |
5轴货车 | 30 | ||
六类车 | / | / | |
6轴（含）以上货车 | 30 | ||
瓯江南口大桥（叠加收费标准） | |||
一类车 | ≤9座客车（且车长小于6米） | / | 10 |
2轴货车（车长小于6米且最大允许总质量小于4500千克） | |||
二类车 | 10–19座客车（且车长小于6米）、乘用车列车 | 20 | |
2轴货车（车长不小于6米或最大允许总质量不小于4500千克） | |||
三类车 | ≤39座客车（且车长不小于6米） | 30 | |
3轴货车 | |||
四类车 | ≥40座客车（且车长不小于6米） | 35 | |
4轴货车 | |||
五类车 | / | / | |
5轴货车 | 40 | ||
六类车 | / | / | |
6轴（含）以上货车 | 40 | ||
注：截至2021年8月， ① 2019年9月1日，8座、9座客车调整为一类车 ② 2020年1月1日，高速公路收费车型均按照中华人民共和国交通运输行业标准（JT/T 489—2019）《收费公路车辆通行费车型分类》执行，货车/专项作业车调整为按车（轴）型收费 ③ 浙江省客车收费标准为“车次费+车千米费率×车辆实际行驶里程数+隧道（桥梁）叠加通行费”，货车收费标准为“车千米费率×车辆实际行驶里程数+隧道（桥梁）叠加通行费” ④ 浙江省高速公路对连续里程达10千米以上的高架桥，保留叠加收费方式并实行分段叠加收费：即每2个收费站（或枢纽）区间，连续高架桥长度3（不含）–5（含）千米的叠加收费1元；5–10（含）千米的叠加收费2元；10–15（含）千米的叠加收费3元；15–20（含）千米的叠加收费4元（每增加5千米增加收费1元，以此类推），该项叠加计费适用范围包含沿海高速公路 ⑤ 浙江省高速公路对装有通风和监控设施的高速公路陆上隧道（含左右洞）实行叠加收费：1000米（含）~2500米（含）隧道叠加1元/车·次，2500米（不含）~4000米（含）隧道叠加2元/车·次，4000米（不含）~5500米（含）隧道叠加5元/车·次，5500米（不含）~7000米（含）隧道叠加8元/车·次，7000米（不含）~8500米（含）隧道叠加10元/车次，8500米（不含）~10000米（含）隧道叠加12元/车·次，10000米（不含）以上隧道叠加15元/车·次，该项叠加计费适用范围包含沿海高速公路 ⑥ 浙江省跨江、跨海的高速公路桥梁具体叠加收费标准按浙江省政府批准的执行，其中货车和专项作业车的6类车按5类车叠加标准收费，该项叠加计费适用范围包含沿海高速公路沿线象山港大桥、力洋港大桥、青山港大桥、三门湾蛇蟠大桥、浦坝港特大桥、台州湾大桥、乐清湾1号大桥、乐清湾2号大桥、高明大桥、瓯江南口大桥等8处桥梁工程路段 | |||
参考资料： | |||
ETC优惠
2020年1月1日起，浙江省收费公路、安装并使用ETC支付通行费的车辆，其车辆通行费继续实行九五折基本优惠。已享受车辆通行费优惠大于九五折的，不再叠加基本优惠，其中包括沿海高速公路已通车路段 。
特色服务
移动支付
2018年4月，浙江省高速公路通行费实现支付宝移动支付服务功能全覆盖，其中包括沿海高速公路已通行路段 。
技术难题
象山—乐清段
沿海高速公路象山至乐清段项目技术难度高、创新成果多。项目建设环境异常复杂，桥隧比近70%（包含三座跨海大桥）、软基区超80%、连续跨越3大海湾，需要克服大量技术难题。建设过程中，各地积极探索、全力攻关，形成了数十项创新成果。其中，台州湾大桥拥有全省跨度最大的488米钢混叠合梁、全国最深的158米桩基，乐清湾大桥预制拼装精度更是达到毫米级 。
瑞安—苍南段
沿海高速公路瑞安—苍南段温州绕城高速公路西南线交叉的阁巷枢纽，经平阳县，跨越鳌江至苍南县，止于浙闽交界的苍南岱岭南山尖隧道，与福建省沈海高速公路改扩建工程相接，沿线桥隧比高达83% 。
重点工程
工程名称 | 工程简介 |
|---|---|
四角岙隧道 | ① 该隧道位于宁波市鄞州区云龙镇和横溪镇交界处，为象山港大桥接线工程沿线隧道。 ② 该隧道为分离式隧道，呈近南北走向展布，左线长1392米，右线长1355米。 ③ 该隧道所处地段围岩等级为Ⅳ级且为深埋，采用全断面施工，隧道通风采用压入式风机通风，建设过程遵循“短进尺、弱爆破、快封闭、勤量测”原则。 |
茶园里隧道 | ① 该隧道位于宁波市鄞州区咸祥镇，为象山港大桥接线工程沿线隧道。 ② 该隧道为双线分离四车道隧道，长686米，主洞宽约12米，高约10米。 ③ 该隧道入口段、出口段为IV、V级围岩，洞身段为III级围岩，以晶屑、玻屑凝灰岩为主。 ④ 该隧道隧址区存在若干处小断层，围岩节理发育，节理面多数无填充物，呈剪性；断层、节理或多组节理组合关系易形成小楔形体，隧道开挖时易发生振动产生掉块现象。 |
里蔡隧道 | ① 该隧道位于宁波市鄞州区咸祥镇，为象山港大桥接线工程沿线隧道，紧邻茶园里隧道。 ② 该隧道为双线分离四车道隧道，长686米，主洞宽约12米，高约10米。 ③ 该隧道围岩破碎，基岩出露较差，大部分地区被第四系地层及全、强风化岩层所覆盖，地层主要为粉质粘土、粉质粘土混粗砂、晶屑玻屑凝灰岩。 ④ 该隧道洞口处地下水类型以第四系孔隙水及基岩风化、构造裂隙水为主，洞身处地下水类型以基岩风化裂隙水为主。 ⑤ 该隧道发育多为贯通节理，对围岩切割作用明显，隧道开挖后围岩稳定性差，施工作业难度较大。 |
象山港大桥 | ① 该桥梁位于宁波市象山港海域，地跨鄞州区、象山县，跨海主桥长6.7千米。 ② 该桥梁为大跨度钢箱梁斜拉桥，上、下部结构均为封闭箱梁，全宽34.0米，梁高3.5米，拉锁采用平行高强度拉丝索，标距15米。 ③ 该桥梁共设11个类型99个梁段，按桥梁部位可分为塔区0号梁段、标准梁段、辅助墩和过渡墩顶梁段、次边跨合龙段、边跨合龙段、跨中合龙段。 ④ 该桥梁主梁标准阶段长度15米，钢箱梁主要轮廓尺寸为：主梁含风嘴顶板宽度34.0米，不含风嘴顶板宽度26.4米，底板宽度34.0米，中心线处高3.5米；钢箱梁结构由锚箱及其加劲肋、顶、底、外腹、横隔、纵隔等板构成。 |
安基山隧道 | ① 该隧道位于宁波市象山县黄避岙乡，为象山港大桥接线工程沿线隧道。 ② 该隧道该隧道呈南北走向展布，为双线分离四车道隧道，左线长1324米，右线长1313米。 ③ 该隧道的戴港端属缓坡地貌，隧道中心线与地形等高线正交，甬台温复线K38+305处洞顶覆盖层约15米，隧道右线右侧有一大型冲沟。 ④ 该隧道右线南端围岩极破碎，为碎、裂结构，=178.8，属V级围岩。 |
大狮子隧道 | ① 该隧道位于宁波市象山县，为三门湾大桥接线工程沿线隧道，进口位于墙头镇蔡家岙村，出口位于茅洋乡杨家岙村。 ② 该隧道为为左右线分离式隧道，单洞全长3880米，建设期为宁波市境内最长隧道。 ③ 该隧道有五处洞身节理密集带，上跨引水隧道，围岩以III、IV、V级为主。 |
三门湾大桥 | ① 该桥梁跨越三门湾海域力洋港、青山港和蛇蟠水道，连接宁波市宁海县和台州市三门县。 ② 该桥梁跨海主桥由力洋港大桥、青山港大桥和三门湾蛇蟠大桥三部分组成，总长为11.8千米。 ③ 该桥梁桥位所在区域受季风气候影响，风向风速变化较大，桥梁建设和运营安全受到台风影响大。 |
浦坝港特大桥 | ① 该桥梁为台州湾大桥接线工程沿线跨海桥梁，双向六车道设置，桥长2852米。 ② 该桥梁共计89跨，主桥256米为连续刚构，采用挂篮悬臂现浇施工，其余2000多米铺设T梁。 |
台州湾大桥 | ① 该桥梁又称作“台州湾跨海大桥”，桥梁位于台州市椒江区境内，北起于椒江北岸化工原料基地，跨越台州湾海域，南至于椒江南岸十塘、十一塘结合部。② 该桥梁全长4038米，主桥全长948米，主跨为488米双塔双索面叠合梁斜拉桥方案，H型塔。③ 该桥位处水域宽约3500米，江底地形平坦，呈浅碟状，水深4—6米，主航道通行10000吨级海轮（代表船型杂货船） |
乐清湾大桥 | ① 该桥梁为连接台州市和温州市的跨海桥梁，主要由乐清湾1号桥和乐清湾2号桥组成。② 1号桥（又名“玉环大桥”）起于玉环市芦浦乡分水山，连接大麦屿疏港分离高架桥，终于茅埏岛东岸，桥梁全长4000米，2号桥起于茅埏岛西岸，连接海山互通主线桥，终于乐清市南塘镇东山头，桥梁全长3230米，主桥全长685米，主跨为365米双塔双索面叠合梁斜拉桥，钻石型塔，边跨设辅助墩。③ 1号桥的通航孔桥可以通行3000吨级海轮（代表船型杂货船，下同），通航孔桥可以通行5000吨级海轮。 |
瓯江北口大桥 | ① 该桥梁位于温州市境内，建设期间是世界首座三塔四跨双层钢桁梁悬索桥。② 该桥梁南塔为门型混凝土塔，高144米，从桩基、承台到塔身共浇筑混凝土9万余立方米；南锚碇沉井是世界首例在深厚淤泥层中建造的超大型陆域沉井，平面尺寸为70米×63米。③ 该大桥的建设工作运用了智能液压爬模系统，整合了数控爬升、安全监控、智能养护等功能，应用了料仓加装喷雾炮、安装大型制冰机、引入智能化物联网温控技术等六项混凝土降温措施。 |
瓯江南口大桥 | ① 该桥梁位于温州市境内，起点位于龙湾国际机场北面，终点位于灵昆岛海堤，通过灵昆段接线，分别接灵昆岛规划路网和甬台温复线高速公路灵昆互通。 ② 该桥梁主线桥总长为2750米，桥梁宽36.5米，按双向六车道一级公路兼具城市道路功能标准建设。 |
高明大桥 | ① 该大桥又称作“飞云江跨海特大桥”，是甬台温复线高速公路灵昆至阁巷段的控制性工程，位于瑞安大桥下游3.5千米的飞云江入海口处，南北两岸分别连接南滨街道阁三村和上望街道新村。 ② 该大桥主桥为双塔双索面钢混叠合梁斜拉桥，主跨380米，主跨桩基深达130米，主塔为A字形钢筋混凝土结构，塔高140米，建设期间是温州在建斜拉桥项目中主跨最大的一座斜拉桥，可满足3000吨级船舶通行。 ③ 该大桥水中桩基共983根，最长桩基达130米，其余桩基平均长度也在90米以上；大桥桥位位于东海入海口处，地质条件极复杂，桩基需要穿越厚淤泥层、松散大粒径卵石层等复杂地层，施工难度大。 ④ 该大桥的建设工作应用了无拉杆模板支架、全封闭操作平台等全封闭无拉杆液压爬模技术。 |
鳌江特大桥 | ① 该大桥位于温州市境内，全长2083米，跨越鳌江出海口，起点位于平阳县鳌江镇墨城社区，终点位于苍南县龙港镇新美洲村。 ② 该主桥采用双塔双索面叠合梁斜拉桥，主塔为H型门式桥塔，主跨跨径达到320米，塔高102.4米，可满足1000吨级船舶通航。其中主墩桩基最深约142.6米，刷新出温州市在建高速公路最长桩基纪录。 |
渔寮隧道 | ① 该隧道为甬台温复线高速公路瑞安至苍南段最长隧道工程，建设为浙江省高速公路最长双向六车道隧道。 ② 该隧道全长5.86千米，地质构造及水文条件极为复杂，沿线穿越多条断层破碎带，围岩裂隙水丰富，工程技术要求高，施工难度大。 |
南山尖隧道 | ① 该隧道隧道跨于浙江省、福建省的交汇处，全长1495米。 ② 该隧道隧道围岩裂隙严重，呈水平分布，爆破后的石块极易掉落，且距离百姓房屋最近处只有5米，施工作业难度较大。 ③ 该隧道的建设工作采用了短进尺，早排险，及时喷射混凝土封闭的方式，并应用了控爆技术。 |
沿海高速公路为实现省委、省政府提出的“融入长三角，构筑杭、甬、温都市圈，发展温台沿海产业带，保护和合理开发浙东沿海的蓝色屏障”提供了便捷的快速通道 。 （《温州晚报》 评）
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